1.5t相當(dāng)于多大排量，動(dòng)力怎么樣？

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)真正用到民用車的 歷史 并不長(zhǎng)，也就是這兩年火遍大江南北，在2012年之前渦輪增壓覆蓋車型較少，因?yàn)槠湫∨帕繌?qiáng)動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)，才慢慢的被車企以及消費(fèi)者所接受，1.5T是市場(chǎng)上最受歡迎的一種引擎，這也是屬于我們的特色文化了，因?yàn)?.6L以下排量，都可以享受到購(gòu)置稅優(yōu)惠的政策。

那么1.5T相當(dāng)于多大的排量？這是一個(gè)比較模糊的話題，好的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出2.3L甚至2.5L的動(dòng)力，技術(shù)落后的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，或許只是達(dá)到1.8L級(jí)別，這主要還是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)以及渦輪有關(guān)。 先來(lái)說(shuō)說(shuō)受眾面最廣的哈弗吧，哈弗H2以及哈弗H6可是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)量最大的車型，恐怕沒(méi)有之一。哈弗的這臺(tái)1.5T具體表現(xiàn)如何呢？先來(lái)說(shuō)說(shuō)基本條件，搭載1.5T引擎的哈弗H2自重1.5噸，這臺(tái)引擎的表現(xiàn)比較乏力，前段動(dòng)力較弱，2000轉(zhuǎn)之后動(dòng)力有所好轉(zhuǎn)，但是依然享受不到暢快淋漓的駕駛感受，綜合油耗表現(xiàn)7-8L。 長(zhǎng)城的這臺(tái)1.5T相當(dāng)于什么水平？其實(shí)與本田的1.8L差距不大，咱們看看本田1.8L裝機(jī)表現(xiàn)，東本杰德搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，整車質(zhì)量為1.47噸。與哈弗H2差距50kg左右，杰德因?yàn)槭亲匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)，不存在渦輪介入的問(wèn)題，駕駛杰德之后會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力感受與H2相當(dāng)，油耗也表現(xiàn)在7-8L左右，從實(shí)際用車感受上來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城的1.5T與本田的1.8L差距不大。

長(zhǎng)城的1.5T相對(duì)于本田的1.8L，這是比較落后引擎的典型，那么好的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于多大排量？我們接著拿本田舉例，本田全新思域的那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是表現(xiàn)優(yōu)異，1.5T最大馬力達(dá)到177ps，扭矩達(dá)到了226牛米，實(shí)際駕駛感受較好，發(fā)動(dòng)機(jī)全程暴躁激進(jìn)，拖著1.3噸的思域跑到8s，綜合油耗僅為7L左右。

那么他相當(dāng)于多大排量？基本上比老馬自達(dá)6的那臺(tái)2.3L表現(xiàn)優(yōu)秀，無(wú)論是駕駛感受還是油耗表現(xiàn)上，都能達(dá)到老馬6（2.3L）的水準(zhǔn)。如果對(duì)比自家產(chǎn)品的話，思域1.5T引擎可以超越自家2.0L引擎。

小結(jié)：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于多大排量，還得看具體發(fā)動(dòng)機(jī)，基本上1.5T引擎都能達(dá)到同級(jí)別1.8L的水準(zhǔn)，主流車企推出的高功率1.5T引擎能達(dá)到2.3L水準(zhǔn)。福特也好，本田也罷，都是優(yōu)秀的代表。

目前渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開(kāi)始逐漸的代替自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)，過(guò)去我們隊(duì)排量的認(rèn)知和級(jí)別界定基本上已經(jīng)完全打破。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力等值對(duì)比

1.0-1.2L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代替過(guò)去的1.6升和1.8升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。比如思域的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)值高達(dá)98KW，扭矩高達(dá)180牛米，這個(gè)數(shù)字基本上就是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)值。

1.3-1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代替過(guò)去的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。比如大眾的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)值是96-110KW，相當(dāng)于過(guò)去2.0-2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，而扭矩方面是標(biāo)準(zhǔn)的2.4排量動(dòng)力。

1.5-1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代替的是過(guò)去2.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。目前采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的A級(jí)車以及自主品牌車型非常多，動(dòng)力參數(shù)一般在100-135KW，基本上也是過(guò)去2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但扭矩能夠達(dá)到250-280N.m相當(dāng)于過(guò)去3.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)水準(zhǔn)。

1.5T的動(dòng)力到底如何？

對(duì)于A級(jí)車來(lái)說(shuō)，1.5T的動(dòng)力已經(jīng)可以把百公里加速固定在10秒以內(nèi)，尤其扭矩輸出早，且扭矩比較大，因此提速感是相當(dāng)不錯(cuò)的。但1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)一臺(tái)臃腫的SUV，就沒(méi)什么提速感了，整體感受會(huì)顯得動(dòng)力儲(chǔ)備不足，不如自吸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)的快。

1.5t動(dòng)力相當(dāng)于2.0的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，T是表示有渦輪增壓裝置的，有了提速更快，更能體驗(yàn)到駕駛的瞬間提速感。

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如果大家想要明白1.5t相當(dāng)于多大排量，首先就要明白渦輪增壓和自然吸氣之間的區(qū)別，渦輪增壓簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)就是在相同容積的發(fā)動(dòng)機(jī)之內(nèi)，如果在這種情況下要施加壓力的話，那么，相比不是渦輪增壓的 汽車 ，他會(huì)吸入更多的氣體，從而能夠輸出較大的功率。

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1.5t相當(dāng)于多大排量其實(shí)就是1.5t排量的 汽車 有多大的自然吸氣量。其實(shí)，如果是有1.5t的話，那么當(dāng)出現(xiàn)這個(gè)字眼的時(shí)候，他和自然吸氣就是融合在一起的，大家可以看一下關(guān)于整個(gè) 汽車 的功率。

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研究1.5t的時(shí)候我們不如來(lái)做一些簡(jiǎn)單的對(duì)比，蒙迪歐目前在整個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中1.5t的 汽車 ，他的馬力是181，?？怂?.0l 汽車 的馬力是170。通常來(lái)說(shuō)，1.5t就是自然吸氣的2.0l，當(dāng)然，這只是一個(gè)等價(jià)的相互交換，其實(shí)，這也是一個(gè)估計(jì)值。

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由于每一個(gè)廠家在生產(chǎn) 汽車 發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，所采用的原理都是不一樣的，所以，整個(gè)輸出的功率在數(shù)值上就會(huì)有較大的區(qū)別。

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不過(guò)不管怎么說(shuō)帶有t這種字樣的車輛，他們的動(dòng)力會(huì)比之前上升一個(gè)臺(tái)階，但是，究竟會(huì)上升多少，這個(gè)是無(wú)法估計(jì)的，但是很多車輛在廠家正式投入到市場(chǎng)當(dāng)中開(kāi)始銷售的時(shí)候，都能夠滿足每一個(gè)家庭的日常需求。

從你說(shuō)的排量來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得你說(shuō)的應(yīng)該是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是機(jī)械增壓，因?yàn)檫@個(gè)排量的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)特別不常見(jiàn)，那就說(shuō)渦輪增壓好了，我沒(méi)開(kāi)過(guò)1.5T的車型，不過(guò)我開(kāi)過(guò)1.4T的大眾高爾夫，低功率的，排量相差不大，應(yīng)該可以作為一個(gè)參照，高爾夫的動(dòng)力還是不過(guò)的，有著比較強(qiáng)烈的推背感，和我開(kāi)過(guò)的2.4奧德賽，2.5銳志差不多，不過(guò)后段的話還是要考馬力說(shuō)話的，畢竟高爾夫只有131馬力，所以我覺(jué)得評(píng)價(jià)一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和哪個(gè)排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力相當(dāng)，要看渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及調(diào)校吧，日常駕駛來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)的水平應(yīng)該和2.4自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。有的人說(shuō)那2.0的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)呢？我開(kāi)過(guò)2.0的RAV4本田的雅閣，感覺(jué)這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不如1.4T的好。

目前市面上這么多1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)，究竟1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平和自吸機(jī)器相比大概又是什么水平呢？

雖然大部分的1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)都有著接近于2.0-2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出水平，不過(guò)，還是有一些“逆天”的貨卻有著接近2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)（目前主流的國(guó)產(chǎn)車型的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)都在160-200匹馬力之間）的動(dòng)力輸出水平。例如以下幾款。

本田的1.5t

這款黑 科技 地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)都已經(jīng)眾所周知，除了有著激進(jìn)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出之外（上一代本田CRV2.4發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率約為190匹馬力，最大扭矩222牛米），曾經(jīng)還是市面上熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)（最大熱效率為38%，但剛剛上市的凱美瑞最大熱效率可以去到41%）。而目前主流的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)都在30%左右徘徊（奇瑞等其他新一代還沒(méi)有大規(guī)模鋪貨的不算），合資車在35%左右。動(dòng)力輸出方面，搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的CRV以及思域（這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)為低功率版本），都是在7秒左右破百。

通用1.5t

如果試駕過(guò)昂科威新君威1.5t版本的朋友都知道，原來(lái)1.5t也可以這樣拉著大車跑得那么爽。這個(gè)1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)有著大概180匹馬力的輸出，最大扭矩達(dá)到了275匹馬力，你可是要知道，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是在2014年末推出的。動(dòng)力輸出水平也是相當(dāng)于目前的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)左右。

航天三菱1.5t 4A95TD

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)又一定了解的朋友都知道，三菱專注造發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)看上去是像是三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)這這是一款有日本技術(shù)人員指導(dǎo)參與的自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)主要部分都是由中方工程師為主，日本人為輔，該發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力達(dá)到了176匹馬力，最大扭矩為259牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了高壓直噴技術(shù)（本田的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用了該項(xiàng)技術(shù)，噴射壓力達(dá)到了350bar），燃油經(jīng)濟(jì)性以及污染物排放方面大家也不需要擔(dān)心，目前已經(jīng)達(dá)到了最新的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，燃油經(jīng)濟(jì)性和本田的不相上下，只不過(guò)這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較低調(diào)而已。

市面上搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型不在少數(shù)，就近三年的趨勢(shì)來(lái)看有很明顯的上漲趨勢(shì)。其中最為最熱議的有本田思域，寶馬的B38，當(dāng)然了，還有大眾最新的EA211。不過(guò)由于實(shí)際上購(gòu)買寶馬B38的車主較少，而搭載EA211的大眾車還沒(méi)有發(fā)布，不具有太多的討論價(jià)值，所以今天我們就拿本田這臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)15B8的發(fā)動(dòng)機(jī)為例子，深入探討一下1.5T動(dòng)力組合的魅力所在。

首先要來(lái)了解一下，本田1.5T（代號(hào)為L(zhǎng)15B8）的動(dòng)力參數(shù)，壓縮10.6，最大馬力177匹，峰值扭矩220?！っ祝ㄊ謩?dòng)226牛·米）。L15B8發(fā)動(dòng)機(jī)是本田在國(guó)內(nèi)的第一款1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，它的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性在同級(jí)別也是相當(dāng)突出的。

如果僅僅是談渦輪增壓的動(dòng)力數(shù)據(jù)，很多車主還是沒(méi)法有清晰的概念。相信之前很多人都是在開(kāi)自然吸氣的車，市面上的1.5T動(dòng)力組合，究竟能到達(dá)過(guò)去多大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力呢？

以現(xiàn)在主流的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力技術(shù)指標(biāo)來(lái)看，以思域的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)舉例，它的動(dòng)力大概處在2.0L和2.5L之間（以馬自達(dá)的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)作為參考），如果只看發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率，思域的這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)也很大。

當(dāng)我們?cè)诎褱u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作比較的時(shí)候，要注意應(yīng)該把輸出功率差不多的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)放在一起，比如都能輸出177馬力的1.5T和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)可以用更低的排量做到大排量發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的輸出功率，而且1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的燃油也要比2.0L的自然吸氣更少，這就是優(yōu)勢(shì)所在。

那么渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)，為什么能用更小的排量輸出大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的功率呢？

首先就是吸氣效率。很實(shí)在地說(shuō)，以現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)而言，想要再提高熱效率已經(jīng)是很困難的了，尤其是對(duì)于自然吸氣，這和電池技術(shù)遇到的瓶頸一樣難以突破。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的提高就意味著油耗降低，所以車企的工程師們一直致力于讓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒高效率區(qū)間能夠覆蓋我們?nèi)粘Ｓ密嚨慕^大多數(shù)的范圍。而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)利用廢氣的能量強(qiáng)制性壓縮進(jìn)氣，提高單位空氣量中的氧含量。

因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要高很多，所以為了防止出現(xiàn)爆震，會(huì)提前把發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比減小，這也是不能一味地把渦輪增壓壓力提高的原因。

總結(jié)

就當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)而言，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠符合嚴(yán)苛的排放法規(guī)，所以很多廠家都把注意力和研發(fā)能力轉(zhuǎn)向了增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)只有在排量大的條件下能夠讓你感受到線性的動(dòng)力輸出，這一點(diǎn)上相對(duì)于數(shù)據(jù)更漂亮的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)不是很明顯。所以在能看得到時(shí)間的未來(lái)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)是一個(gè)主流趨勢(shì)，不過(guò)大家也都很清楚，混動(dòng)和新能源實(shí)際上才是是更優(yōu)的解?？紤]到燃油車長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多世紀(jì)的 歷史 ，退出舞臺(tái)或許不是三五年會(huì)完成的事，不過(guò)我呼吁所有的小伙伴拋開(kāi)有色眼鏡和偏見(jiàn)，多去嘗試一下渦輪增壓，油電混合和純電車，除了更新的駕駛體驗(yàn)，還有面對(duì)未來(lái)，從來(lái)不服輸?shù)娜祟愔腔劢Y(jié)晶。

隨著 科技 的發(fā)展，無(wú)論自然吸氣還是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它們的升功率都在不斷被刷新?，F(xiàn)在已經(jīng)無(wú)法用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的排量對(duì)等自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的概念去衡量動(dòng)力與排量了。

其實(shí)，廠商對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)，在最初的設(shè)計(jì)階段就是有各種考量的。不僅僅是從成本和動(dòng)力數(shù)據(jù)這兩點(diǎn)的。剩下的還有它的油耗用途、使用壽命、維修工藝什么的。

如果廠商舍得下本，完全能夠造的出小排量大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這就相當(dāng)于木桶原理一樣，要想把所有的木桶邊緣做成一樣的高度而且足夠高，那就是不太容易找到的平衡點(diǎn)了。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，現(xiàn)在的主流發(fā)動(dòng)機(jī)里，常見(jiàn)的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比如寶馬、奔馳、和大眾的機(jī)器，最大功率在180-240馬力之間，高性能的比如奔馳的AMG A45上的能達(dá)到將近400馬力。1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，常見(jiàn)的動(dòng)力比較大比如福特嘉年華ST或者mini JCW上的也能達(dá)到182甚至超過(guò)210馬力了。

自然吸氣方面，近幾年比較常見(jiàn)的，斯巴魯?shù)哪桥_(tái)2.0升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，用在BRZ和豐田86上的機(jī)器，功率也達(dá)到了200馬力。

其實(shí)就現(xiàn)在目前常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)來(lái)看，無(wú)論自然吸氣還是渦輪增壓還是機(jī)械增壓，只要升功率超過(guò)100了就算是很漂亮的數(shù)據(jù)了，特別是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。畢竟相對(duì)而言，通過(guò)增壓系統(tǒng)來(lái)提升動(dòng)力是更簡(jiǎn)單的方法。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也能達(dá)到升功率超過(guò)200匹馬力的數(shù)據(jù)，但是均衡性就被削弱太多了。成本太高。

現(xiàn)在說(shuō)一下1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在能想到的，有福特的1.5T最大功率181馬力，廣汽傳祺的1.5T最大功率152馬力、上汽名爵銳騰上的那臺(tái)1.5T更是達(dá)到了169馬力。長(zhǎng)安也有170馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

（文/圖 優(yōu)信新車 李鑫）

老鐵雙擊666！關(guān)注小優(yōu)，向小優(yōu)提問(wèn)~~小優(yōu)是你的貼心小伙伴~

一般廠家的1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)就相當(dāng)于自然吸氣2.2到2.5之間。但百公里加速時(shí)間1.5T的好多都比2.5L的還要快。只是綜合實(shí)力介于2.2到2.5L之間。

1.5t就是1.5的排量，只是因?yàn)閹就是渦輪增壓，也就是相當(dāng)于給發(fā)動(dòng)機(jī)增加了一個(gè)吹風(fēng)機(jī)，幫助燃燒，所以燃燒值更高，更有力。大概相當(dāng)于無(wú)渦輪增壓的2.0L。

至于動(dòng)力，同款發(fā)動(dòng)機(jī)差別不會(huì)太大，更多要體現(xiàn)在行車效果上，要看車身重量；～～ 舉個(gè)夸張的例子，1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)火車頭，和帶動(dòng)自行車的區(qū)別，肯定帶自行車加速快，也省力。就油耗來(lái)說(shuō)，同樣開(kāi)5w公里，肯定帶火車頭費(fèi)油，因此，排量不完全代表油耗。要看搭配。最合理的才可取。

此外還和技術(shù)有關(guān)，目前普遍認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)車同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)費(fèi)油，就動(dòng)力配比來(lái)說(shuō)，舉個(gè)例子，普通SUV配1.5t，當(dāng)渦輪介入時(shí)候動(dòng)力還算夠用的（渦輪介入一般要到一定轉(zhuǎn)數(shù)才可以）。至于大型SUV的重量就顯得有點(diǎn)吃力。

個(gè)人體會(huì)有磚輕拍～

現(xiàn)在 汽車 走入尋常百姓家，但是人們對(duì)一些 汽車 知識(shí)不是很清楚，這里我向大家介紹一下，渦輪增壓和自然吸氣的區(qū)別，及簡(jiǎn)單換算。