為什么德系車比日系車更燒機(jī)油？燒掉的機(jī)油都跑哪里去了？

很多人都說，德系車燒機(jī)油非常嚴(yán)重，美國消費(fèi)者報(bào)告也做過調(diào)查，在近50萬輛的汽車調(diào)查中，燒機(jī)油現(xiàn)象嚴(yán)重的車型主要集中在寶馬、奧迪，保時捷等德系豪華品牌之中。而且德系車燒機(jī)油，不僅僅是個別現(xiàn)象，在全球都是普遍現(xiàn)象，不少德系車主，都會在后備箱放一瓶機(jī)油，以備不時之需。首先我們要知道車子為什么會燒機(jī)油？

發(fā)動機(jī)的工作原理，就是將汽油和空氣的混合物送入氣缸進(jìn)行燃燒，從而產(chǎn)生動力。而機(jī)油，在發(fā)動機(jī)的工作過程中起到了潤滑、清潔、防銹、冷卻降溫的作用。在發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)油蒸汽會和油氣混合物混在一起。為了解決這個問題，工程師就在通風(fēng)裝置的末端加了一個油氣分離器，用來把機(jī)油和油氣混合碗分離。理論上在分離之后，機(jī)油會回流到缸蓋的油路。最終，回歸到油底殼，而油氣混合物會被送入燃燒室進(jìn)行燃燒，為汽車提供動力。

但實(shí)際上油氣分離器，肯定無法徹底的進(jìn)行分離，這就使得一部分的機(jī)油蒸汽，也會跟著混合氣體一起燃燒掉，這就是傳說中的燒機(jī)油，具體的表現(xiàn)就是排氣管冒出來燃煙。說完了為什么會燒機(jī)油，咱們再說一說，為什么德系車燒機(jī)油現(xiàn)象這么嚴(yán)重？

首先，就是發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，德系車的汽缸壁通常采用網(wǎng)狀紋的結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)，是為了讓機(jī)油停留在氣缸壁的紋路里，讓活塞環(huán)運(yùn)動的時候形成油膜，起到更好的潤滑保護(hù)作用。但也不可避免的導(dǎo)致，更多的機(jī)油被燃燒，尤其是在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低的時候，燒機(jī)油的現(xiàn)象就更加明顯了。

另一個原因，就是德系車的活塞和汽缸之間的縫隙，被設(shè)計(jì)的很大，剛才也說了，縫隙越大，機(jī)油的損耗肯定也就越大。總的來說，導(dǎo)致燒機(jī)油的最大原因就是氣缸的設(shè)計(jì)。其實(shí)德系車企，從來都不認(rèn)為自己的車子燒機(jī)油，因?yàn)檫@和每個國家的用車環(huán)境和造車的理念都是有關(guān)系的。

從德國高速不限速就可以看出來，德系車對發(fā)動機(jī)的極限工作狀態(tài)有著更高的要求，所以德系車，必須保證發(fā)動機(jī)能夠在高強(qiáng)度的環(huán)境下穩(wěn)定的輸出。網(wǎng)狀紋的氣缸壁和大縫隙的設(shè)計(jì)，能夠避免發(fā)動機(jī)因?yàn)楦邷責(zé)崦浝淇s而影響發(fā)動計(jì)正常工作的效率。

這個和雙方的用車環(huán)境有很大的關(guān)系，而且日系車更加注重節(jié)能環(huán)保，為了極少出現(xiàn)的發(fā)動機(jī)極限狀態(tài)而損耗更多的機(jī)油，也不符合日系車造車的理念。其實(shí)，每輛車都有燒機(jī)油的現(xiàn)象，只是多少不同而已，關(guān)鍵還是要看我們對于這件事的看法和接受程度。