三菱屬于哪個集團

三菱這個名字來源于兩部分：“mitsu”表示“三”而“bishi”表示“菱角”。三菱的標志是巖崎家族的家族標志“三段菱”和土佐藩主山內家族的家族標志“三柏菱”的結合，后來逐漸演變成今天的三菱標志。第一家三菱企業(yè)是巖崎彌太郎于1870年接手官方經營的長崎造船廠，1873年，造船廠更名為三菱商會。三菱開始涉足采礦、造船、銀行、保險、倉儲和貿易。隨后，又經營紙、鋼鐵、玻璃、電氣設備、飛機、石油和房地產。現(xiàn)在，三菱建立了一系列的企業(yè)，在日本工業(yè)現(xiàn)代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。

如今擁有一百一十五家關系企業(yè)及分支機械的三菱集團，奠基于一八七○年的十月，巖崎彌太郎在土佐藩設立的九十九商會，當時是販售鑄鐵制成的“天水桶”。一八七二年一月，九十九商會改名三川商會，次年的三月，又改稱為三菱商社，“三菱”的召即沿用迄今。 1875年（明治八年）郵便汽船三菱會社成立，與德川幕府時代即建立的長崎镕鐵所衍生的長崎造船所合并。 一九一七年，三菱的第一輛小客車，是尚在三菱造船所時代量產成功的，這輛35匹馬力，七座位的Model-A型車，也是全日本首部量產型汽車。首部三菱貨車的原型車，于一九一八年研制成功，包括兩部三噸及兩部四噸型號。 一九三二年首部大型巴士B46問市，B46為30個座位動力一百匹馬力的巴士，同時也標示著三菱巴士生產線的開啟。 一九三四年完成首部四輪驅動(4WD)日本汽車，就是引起世界車壇注目的三菱PX33跑車(裝配柴油引擎)。 一九三五年研制成日本第一部預燃式柴油引擎的BD46型巴士。 一九三六年推出首部量產型TD45柴油動力貨車。 一九四七年研發(fā)首部電動巴士MB46。 一九五0年完成首部后置引擎，一百三十匹馬力、七十六人座的Fuso R1巴士的量產。 一九五一年推出配備革命性懸掛系統(tǒng)的八噸貨車T380，此種設計典型，對今天重型貨車系列的影響深遠。 一九六七年極速達一百一十五公里的八噸貨車T810推出。 一九七○年是三菱汽車的造血年代，由三菱自動車販賣株式會社、三菱重工及美國克來斯勒汽車公司共同投資的“三菱自動車工業(yè)株式會社”正式成立。 一九七五年以先進的科技，首創(chuàng)無聲的防震差速車軸，透過兩條雙重轉動的差速車軸，驅動一反向曲軸，從而確保穩(wěn)定又很靜的行車。 一九八○年首臺日本房車Galant使用渦輪增壓柴油引擎Astron 2300。 一九八二年成立全生產線配置渦輪增壓引擎的車廠，當時裝配的全渦輪增壓車款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。 在近86年的歷史中，三菱電機始終致力于尖端技術及專門知識的研究開發(fā)活動，并且在此基礎上從事高性能產品及設備系統(tǒng)的開發(fā)和制造。 三菱電機長期以來建立起的的全球網(wǎng)絡將旗下各公司、研究機構及制作所連為一體，為各事業(yè)部門提供的技術信息及資料，在各部門創(chuàng)造一流產品的過程了發(fā)揮了重要的作用。三菱電機除了保持公司在工業(yè)及重電設備、衛(wèi)星、防御系統(tǒng)、電梯及自動扶梯、汽車用電子用品、空調、通風設備等領域的領先地位的同時，還將進一步拓展在、移動通信設備、顯示設備、顯示裝置技術及尖端半導體等領域在世界市場的份額。此外，三菱還將致力于拓展新的事業(yè)領域，特別是環(huán)境保護和先端醫(yī)療保健領域并且已在醫(yī)療設備和凈化水質等領域取得了成功。 三菱電機在中國的事業(yè)，隨著中國改革開放的進程而一步步發(fā)展、壯大。從1978年承接寶山鋼鐵總廠發(fā)電設備開始，向中國的廣大客戶提供各種工業(yè)用與家用的機電設備、電力設備、電梯、空調機等各類產品及設備。同時，也與中國眾多企業(yè)積極進行各項技術交流·合作活動。 1987年在上海成立了首家合資公司--“上海三菱電梯有限公司”該公司從三菱電機引進世界上最先進的全電腦控制交流變頻變壓電梯技術，并很快實現(xiàn)了國產化生產。目前該公司已發(fā)展成為中國電梯行業(yè)的優(yōu)良企業(yè)。 截至2006年7月，三菱電機在中國的合資、獨資企業(yè)已達26家，它們在汽車零部件、熱敏打印頭等電子器件領域，以及輸變電器、工廠自動化機器、家用電器等電子、機器的廣泛領域內，開展各項事業(yè)并積極進行技術轉讓。 于1997年10月成立的“三菱電機(中國)有限公司”，作為投資公司，今后將進一步開展在中國的投資活動，并且作為綜合電子機電企業(yè)-三菱電機在中國的窗口，將不斷展開與中國科研等單位的共同研究開發(fā)、人才培育、文化交流等活動，為中日友好及中國經濟的發(fā)展作貢獻。