別克英朗什么時(shí)候復(fù)產(chǎn)

自從2020-03-31號(hào)開(kāi)始，別克英朗的全新2020款外形毫無(wú)變化，但心臟卻大變化，因?yàn)?017年被英朗淘汰的1.5L四缸引擎復(fù)產(chǎn)了！

別克英朗1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力113匹，峰值扭矩141牛米，百公里加速比卡羅拉的1.2T渦輪增壓版還快！近兩年多時(shí)間，英朗因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)銷量遇阻，于是最近才把這臺(tái)1.5L從四缸引擎重新安裝回去，曾經(jīng)備受國(guó)人“白眼”的通用1.0T和1.3T三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如果類似于也卡羅拉、思域那般不優(yōu)惠，勢(shì)必根本毫無(wú)銷量。因而七折乃至于運(yùn)損五折的別克英朗三缸新車隨處可見(jiàn)。特別是1.0T最低動(dòng)力的三缸英朗，2020年的今天再度被國(guó)人遺忘。

取消三缸，并非意味著目前全面停產(chǎn)1.0T和1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，而是逐步減少三缸車比例，類似于日產(chǎn)軒逸只用一款1.6L四缸自吸引擎，別克英朗想開(kāi)了，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，且是中國(guó)市場(chǎng)10萬(wàn)元落地合資之中最合適的自然吸氣引擎，匹配上國(guó)人最信任的6AT自動(dòng)變速箱，四缸版的英朗居然比三缸英朗1.3T更便宜，官價(jià)12萬(wàn)-12.6萬(wàn)而已，終端基本可以給16%的降幅，意味著英朗四缸車照舊還是以價(jià)換量。

剛剛過(guò)去的4月，英朗總算通過(guò)此辦法，重新回到了驚人的30643臺(tái)的超高月銷量，第三名，和朗逸僅僅是一步之遙！達(dá)到了近期英朗兩年內(nèi)單月銷量的最高水平，雖然暫時(shí)無(wú)法超越朗逸、軒逸，但隨著英朗1.5L四缸車逐步擴(kuò)大降幅，未來(lái)英朗還真能達(dá)到曾經(jīng)市場(chǎng)老大的輝煌。

大眾、奧迪、奔馳至今都不敢在華推出三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗麄冏顣?huì)研究中國(guó)人的購(gòu)車心思；但是寶馬、吉利、本田卻在華有諸多的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，例如寶馬X1本田凌派吉利icon三缸車都非常熱銷，足夠說(shuō)明，英朗三缸車之所以市場(chǎng)認(rèn)可度太低，是因?yàn)闆](méi)有做到類似于本田寶馬三缸車的其他方面的補(bǔ)足。

例如寶馬X1的確三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但人家牌子太大且操控絲毫不輸給2.0T四缸版，價(jià)位又低廉；本田凌派1.0T三缸車油耗可比英朗三缸低很多，且凌派的后排空間巨大無(wú)比，內(nèi)飾更新穎，做工更高級(jí)，能夠給國(guó)人足夠的面子和堪比雅閣的高級(jí)美觀。這些英朗三缸車都沒(méi)做到，但英朗四缸車才有實(shí)力抗衡實(shí)力強(qiáng)悍的對(duì)手。