國六來了，國五車還能買嗎？

大家關(guān)心的問題，我總結(jié)了以下幾點：

1、國6實施之后，國5新車能上牌嗎？

不可以的，根據(jù)國家國6標準實施的規(guī)定，國6實施之日起（部分地區(qū)會有2個月的緩沖期）國5新車不能再注冊登記上牌。

2、國6實施之后，現(xiàn)有國1至國5車輛會有什么影響。

國1、2、3的車輛有可能會因地區(qū)限制限行，甚至強制報廢，國4、國5車輛應(yīng)該不會受到使用限制問題（在下文中我會具體給出分析）。

3、國6馬上要實施了，國5車輛還值得購買嗎？

4、國6來了，國5會影響年審么？

參考之前國5的到來，現(xiàn)在路面上的國4及更早的車型滿世界都在跑，這個問題顯而易見。車主朋友們?nèi)忂^車的都知道，審車這么毀車的規(guī)定之下中國還有個神奇的職業(yè)“黃?！?，所以審車你懂得。

進入2019年，每年的春節(jié)前后本來是 汽車 銷售旺季，但是今年卻出現(xiàn)了一個現(xiàn)象：持幣觀望的消費者變多了。究其原因，無非是國家正在推行國6版本，而心儀的車型只有國5版本，怕買了就吃虧，那到底現(xiàn)在這個節(jié)點還能不能買國5的車呢？本文來分析。

國6推廣慢，國5價格低

實際上國6標準的實施并不順利，整體政策逐漸放緩。其中原先頭幾個的試點城市深圳、海南、成都等地都延遲到2019年7月1號才實行，而北京更是將正式實施國六排放標準的時間延緩到了2020年1月1日。

造成以上原因，和國6極度嚴格的標準有關(guān)；對消費者來說或許看似只是一個數(shù)字的改變，實則對車企而言，要做的改良非常多，比如三元催化器和整車的ECU等等，會帶來非常大的物料和時間成本增加。

既然國6政策嚴格，成本相對高昂，這就使得現(xiàn)在的國5車無論是制造成本，還是實際的終端售價，對同型號的國6車型，通常有著相當大的優(yōu)惠幅度，經(jīng)銷商為了盡早清理庫存，還會給出各種優(yōu)惠和售后福利。

土豪直接國6

但是事情要按照實際情況分析，當國6推出之后，國2國3的車型理論上就無法上路了，而國4可能將不能上牌，國5車輛可能也會相應(yīng)貶值。比如生活在一二線城市的朋友，預(yù)設(shè)他們對價位不是特別敏感，用車場景是3-5年換車，在價差如果不是特別大的情況下，還是推薦他們購買國6的車型，這樣在換車時，由于屆時國7應(yīng)該還未上馬，他們的舊國6車型將會有一個非常有競爭力的二手價格，畢竟在一二線城市，排放標準越新肯定越不容易吃虧。

實用黨選國5

再比如住在三四線城市的朋友，預(yù)設(shè)他們的購車預(yù)算不是特別高，又或者打算使用的時間非常長，這時候，比較推薦他們購買國5車型，畢竟，價格的優(yōu)勢也不是不容忽視的重要因素；況且由于這些城市通常排放標準的施行比較靠后，這個優(yōu)勢，讓他們購買的國5車型，在買后相當一段時間里，也不會大幅貶值。

寫在最后：

你好樓主，感謝你的邀請，作為 汽車 行業(yè)從事人員，可以給到你專業(yè)的回答

國六排放標準的到來，國五車還是可以購買的。國四車可以開到2030年，國五的車可以開到2035年，國六的車可以開到2040年。

雖然上牌有難度，但是現(xiàn)在買國五的車絕對劃算，各大 汽車 廠家面對國六的到來紛紛降價銷售，這個時候入手價格上絕對有優(yōu)勢，準備買車的朋友這個時候可以考慮一下。

希望我的回答可以幫助到你。

首先回答問題，國五車是可以買的。

就如同國五施行的時候，國三部分車型和國四車型仍然可以上路，這并不會造成什么影響，只要車型沒有限制銷售，仍然可以自由購買。

其實現(xiàn)在購買國五車型反而是個好時機，國六標準開始實行后，國五車型多少都會降價，畢竟排放標準已經(jīng)落后，價格自然也要降低，并且還要防止出現(xiàn)大量存貨積壓的情況，否則無法上牌照以后就等于廢掉了。尤其是二三四線城市，政策推行進度會更加緩慢一些，如果短期內(nèi)您并不打算換車的話，即使選擇國五也毫無問題，唯一需要注意的是國五車的保值率可能會降低一些，年限也稍短，但車否否認為影響并不算大。

國六延遲有原因，過渡需要適應(yīng)期

實際上國六標準的提前落地實施并不順利，在幾個試圖提前實施的省市紛紛延遲以后，整體政策也都逐漸放緩。其中延遲到2019年7月1號實行的有深圳、海南、成都、天津等地，而北京輕型燃油車正式實施國六排放標準的時間，將延緩到2020年1月1日。即便是之前說要最早實施的廣州，也已經(jīng)推遲到2019年的3月1日?？梢哉f，整體政策的延遲為購買國五車型創(chuàng)造了有利時機。

而之所以大部分省市都紛紛選擇延遲實施，一個很重要的原因就是國六排放本身過于苛刻的標準和極短的緩沖時間，讓市場和車企承受了巨大的壓力，沒有更多的時間進行調(diào)整，許多配套的硬件和過程都還沒跟上。國五到國六的提升不僅僅只是排放標準上的變化，這是一個整個行業(yè)的進程，不僅要讓發(fā)動機進一步壓榨其工作效率，尾氣排放時的三元催化器也要改進，而且還要改進ECU電控單元等部件，短期全部實施的難度很大。

國五車型很劃算，現(xiàn)在購買并不虧

正是延遲的政策加上巨大的庫存壓力，讓目前購買國五車型顯得非常劃算。其實，到底能否購買國五車型，還得看所在地的具體政策，作為一個三四線小城市來說，政策實施速度并沒有大城市那么快，同時購買的這臺車，如在短期內(nèi)并沒有換車需求，那么國五車型自然是可以購買。加上許多經(jīng)銷商為了清理庫存。現(xiàn)在的價格基本上壓得很低，在購買國六車型難度大甚至需要加價的情況下，選擇國五車型可能會是一個明智之舉。

一般來說，私家車的使用年數(shù)也就在15年以內(nèi)，過了這個年份以后的車輛，普遍要實行一年兩次年檢以及面臨通行限制。很多消費者在此時都會選擇換車，在這樣的前提下，對于政策實施很晚的一些城市的消費者而言，現(xiàn)在購買國五其實也不虧，加上極低的新車價格，還是非常劃算的。

緩解庫存壓力大，具體還看消費者

雖然就目前來說，車企的庫存壓力相當巨大，但是也還要兼顧著手對市售車型進行研發(fā)改進，以便升級國六排放。對于已經(jīng)有明確確定國六落地時間的城市消費者而言，確實不建議購買。但是對于部分二三四線城市（政策落地晚的城市）的消費者而言，不失為一個撿漏的時機，國五車型并不過時，頂多是在后續(xù)的落地政策里稍微有些不利，但對于大部分消費者來說，買車是家庭里的大事，如果未來不打算二次置換，影響并不會太大。

總而言之，在國六排放政策還未落地之前，國五車型還是可以放心購買的，加上空前的優(yōu)惠幅度。何樂而不為呢？不過值得提醒的是，在國六排放標準實施以后，部分國二、國三的車型可能就無法上路了，而國四車型也會面臨不能上牌的情況。國五車型在短期內(nèi)來看并不會有太大影響，只是在未來，可能會比國六車型的使用年限稍微縮短一些，同時貶值率也會隨著時間的推移而增大。至于到底買不買，還是得看消費者個人的需求和意愿。

小結(jié)：“ 國五車型不能買”的說法，充分印證了“隨大流”的 社會 現(xiàn)象。許多人都堅定“寧可信其有，不可信其無”的想法，忽視了自身的實際情況。其實在這個節(jié)點，購買國五車型并非是錯誤的做法，畢竟國六政策的上線還有一段時間，每個人對于 汽車 的使用需求也并不相同，對于部分消費者而言，趁現(xiàn)在入手還來得及！

可以買，而且時機已經(jīng)到了一個成熟期。相對來講國五車型在國六普及之前，價格上面會有更大力度的優(yōu)惠。

我們可以回顧一下，在國五到來之時，國四排放的 汽車 依然在市場銷售了一段時間。而時至今日，國三、國四排放的 汽車 在馬路上依然能夠正常行駛。

根據(jù)交通部門對 汽車 報廢中的規(guī)定：私家車的報廢條件為行駛里程達到60萬公里，正常報廢年限為15年，且可做延緩申請。

所以如果檢驗合格的私家車，就可以正常上路行駛。不做強制報廢處理。這也就相應(yīng)的給現(xiàn)在購買國五車輛的車主一個定心丸。

從93年我們制定了排放標準之后，隨著排放標準不斷提升， 汽車 尾氣中的CO(一氧化碳）、HC(碳氫化合物）、NOx(氮氧化物）降低很多。對環(huán)境的保護有明顯改善。如果條件允許的情況下，現(xiàn)在購買國六車型更為理想。但國六處于剛推出之際，很多車型還沒有將符合排放的車輛推向市場，想購買高標準的可以再觀望一段。急于用車直接購買國五同樣不存在問題。

只要國V的車型不限制銷售，當然就可以買。雖然中國的環(huán)保法規(guī)對機動車并不是新車新標準老車老標準，把 汽車 變成了快消品，這本身就是對資源的嚴重浪費和對環(huán)保的進一步污染，但無奈就是這么個情況。不過國V下面還有大量國IV和國III的乘用車暫時還未被限行，這些排放的車輛數(shù)量依然眾多，所以即便保守點估計國V的 汽車 應(yīng)該在5年內(nèi)還不至于被限制行駛。因為要出國VI所以國V的 汽車 不少在清庫存，很多車型都有不小的優(yōu)惠幅度，反觀國VI標準的 汽車 不少還要加價，所以單純從使用上來看國V肯定更合算。

另外暫時不考慮國VI 汽車 的原因在于國VI并不像國III升級國IV或國V那樣，只是對發(fā)動機外圍的OBD，三元等進行改進，發(fā)動機并沒有實質(zhì)性的變化，國VI的標準算是質(zhì)變，對發(fā)動機的研發(fā)、技術(shù)要求都更高了，顯然現(xiàn)在很多 汽車 企業(yè)達到還是有困難的，所以國VI又分了兩個階段。2020-2023年是國VI(a）過度階段，也就是打折了的國VI，這就意味著你現(xiàn)在買的所謂國VI排放的 汽車 ，未來依然可能被視作國V對待。

至于2023年是否能準時實行國VI標準，實話說我并不看好，反正吹總比做到要容易，至少2019年國內(nèi)幾個試點國VI(a)的城市全部推遲了，原因很簡單就是技術(shù)還達不到。所以現(xiàn)在努著去買國VI排放的 汽車 并不劃算。應(yīng)對現(xiàn)在國內(nèi)對燃油車的各種規(guī)定，我覺得買就買實用、經(jīng)濟的國V排放 汽車 挺好，開幾年哪怕被限制了處理掉也不心疼，真要聽了忽悠去買殘版國VI或冬冷夏熱的電動 汽車 那才是真的悲催呢。

首先，去年11月份開始，深圳就已經(jīng)對柴油車實施了國六標準，原本像廣州和深圳等城市原定在2019年1月1日對汽油車正式實施國六舉措，但全國各大城市已經(jīng)延遲了新國六的執(zhí)行時間計劃表。2019年7月1日起，全國實行國六標準，已經(jīng)確定同步實施的城市包括廣東全省、山西、山東、杭州、成都、等城市。

新國六的到來，確實讓不少車主在購買車輛的時候更多的去考慮是否滿足國六排放的這個大前提，最怕的就是買了車，結(jié)果不是國六的標準導(dǎo)致上不了牌，關(guān)于這點，其實我們得分地方來看。就拿廣州和深圳來說，一旦國六標準實施，那么國五的車就不能上牌，需要滿足國六標準的車型才能上牌，而對于不少三四線城市而言，國六實施之后，國五的車還是可以上牌的。

就像現(xiàn)在正在執(zhí)行的國五標準，很多城市國四的車可以正常上牌，這里就涉及到不同的城市等級將會對最新的政策實施有個緩沖的時間，這個緩沖的時間可以讓國六實施之后，國五的車依然可以上牌。所以，只要能上牌，那么國五的車就能買！而且，不少新車的推出現(xiàn)在依舊是國五的，即使有國六的車型，那么售價跟國五不少也保持一致，所以，如果不是硬性要求在國六實施之后國五的車一定不能上牌，那么國五的車可以放心買。當然了，在購買國五車之前，最好咨詢下上牌城市的車管所，進一步保證自己少點麻煩。

但是如果你車一直開到報廢，就不用考慮這個問題了，這時候往往是你出手的好時機，廠商不會壓著國5的車，必定會降價優(yōu)惠。

天天問這種問題，累不累？你是想調(diào)查民意嗎？還是想怎么？國家有規(guī)定，家用轎車60萬公里報廢，你就好好開就得了。目前截止到4月份，國三車開的還好好的，有什么問題嗎？相關(guān)規(guī)定只限制了國三及以下中型和重型柴油營運車輛。私家車按時年檢就可以了，有毛病嗎？