奔馳脫困模式工作原理

奔馳脫困模式工作原理，當(dāng)一側(cè)車輪懸空或打滑時(shí)，受差速器影響，驅(qū)動(dòng)力將全部傳遞給打滑的車輪，使其空轉(zhuǎn)，而附著在良好路面上的一側(cè)車輪卻未能分配到驅(qū)動(dòng)力，車輛將無(wú)法脫困。為解決這一問題，可以通過差速器鎖和限滑差速器來(lái)限制差速器的作用，以及利用電子差速制動(dòng)技術(shù)增加打滑一側(cè)車輪所受阻力，使得驅(qū)動(dòng)力平均分配，從而自己脫困。

汽車駕駛模式具體介紹

節(jié)能模式。在該模式下汽車的噴油量和變速箱控制模塊都會(huì)由電腦去控制，電腦會(huì)調(diào)節(jié)出汽車最節(jié)能的行駛方式，該模式油耗最低，但動(dòng)力也是最小。同時(shí)在該模式下，由于變速箱控制模塊由電腦控制，油門踏板的響應(yīng)就不會(huì)那么靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)也不會(huì)很快。

舒適模式。該模式又稱為標(biāo)準(zhǔn)模式，它同時(shí)兼顧動(dòng)力和燃油的合理性，在該模式下動(dòng)力輸出和空調(diào)設(shè)定都是最佳的節(jié)能狀態(tài)，最為適合平時(shí)行駛。

運(yùn)動(dòng)模式。該模式一般在對(duì)動(dòng)力要求較高的路況使用，切換到該模式后，電池的能量輸出會(huì)在短時(shí)間內(nèi)大幅度提升，牽引力系統(tǒng)和穩(wěn)定控制系統(tǒng)也會(huì)減少對(duì)駕駛操作的介入，這時(shí)汽車的反應(yīng)速度會(huì)更加迅速，轉(zhuǎn)向操作也會(huì)更加明顯。

雪地模式。該模式主要是通過對(duì)汽車扭矩力的抑制，從而減少汽車在雪地行駛時(shí)車輪打滑空轉(zhuǎn)的情況。