大眾凌渡為什么沒人買，大眾凌渡為什么停產了

一汽 大眾 在A+級市場擁有 速騰 ，上海大眾也不甘示弱。2015年1月，它推出了 凌渡 ，借鑒了速騰和CC的 理念 。凌渡很好地綜合了兩者的優(yōu)勢，并在銷售方法上取得了成功。在凌渡正式上市之前，他說過:凌渡的月銷量只有1萬輛，所以不算成功。凌渡上市后，月均銷量只有6000輛左右，甚至有人問大眾凌渡為什么停產。

凌渡沒有停止生產，但沒有人買它。那為什么沒人給大眾凌渡買呢？

1.理由:定位小眾

讓我們來看看凌渡的口號"豪華寬體轎跑”，關鍵詞在"轎車”兩個字。首先，客觀地說，凌渡這樣稱呼自己是可以接受的，更動感的外表也不錯。那么為什么賣不出去呢？第一個原因是定位注定是小眾市場。

轎跑的細分市場還是小眾，遠沒有成熟的一天。80后、90后消費者的審美或者說對汽車的需求并沒有想象中的那么個性。這也是大眾的一個難題。凌渡之所以敢把自己定位為轎跑，一定程度上是為了擺脫大眾的車系設計"桃娃”路線，另一條為上海大眾"金字招牌”自信。

2:價格太高。

我們之前提到了一個原因，就是價格太高。這也是我從一開始就不喜歡這輛車的重要原因之一。如果回溯半年，我們會發(fā)現(xiàn)大眾一直比同級別其他品牌賣得高，比如自家的 斯柯達 。原因是我認為"大眾DASAUTO ”這個標志起著重要的作用。但是現(xiàn)在還是這樣，消費者還買賬嗎？

現(xiàn)在問題來了。按照凌渡的定價，如果想看中一個品牌，可以選擇豪華品牌 奧迪A3 ；如果喜歡配置，可以買速騰等高配車型；如果你喜歡空，可以大量購買合資品牌b級車，比如你自己的 邁騰 或者 豐田 凱美瑞 。與這些車型相比，凌渡的競爭力明顯較低。

3:性價比低。

對于普通城市來說，凌渡1.4T的電量足夠了。但1.4T匹配的是成本更低的干式雙離合，在后期使用中明顯不如1.8T匹配的濕式雙離合穩(wěn)定。

凌渡略高的價格配置更讓人難以承受。作為一個15萬·mdas h2 3萬元的車和10萬元的車配置一樣。全系沒有導航，內飾的塑料感比較重。豪華版及以下車型只有鹵素大燈。什么定速巡航，電動天窗，倒車影像，真皮座椅更是一個夢，不敢想。畢竟低配車型連中控面板都沒有。這是一輛真正的乞丐車。

原因四:過度自信

上海大眾是首批在中國成立的合資品牌之一。它在早年依靠 捷達 、 普桑 等名車獲得了很高的知名度，這也將對大眾未來在中國的成功起到關鍵作用。所以其他品牌看到大眾在華能的表現(xiàn)也沒什么好抱怨的。誰讓你一開始就不看好中國市場呢？

從凌渡高調上市，到因銷量原因向市場提供一萬多元的優(yōu)惠，僅用了四個月，應該算是上海大眾的失敗案例。然而，凌渡真的不走運嗎？其實經過幾次試駕和外景拍攝，凌渡類似 奧迪 A3 的底盤能力和漂亮的內外飾設計已經給我們帶來了非常好的體驗，但是"豪華寬體轎跑”幾句話給人過高的期望，公眾高估了凌渡。

@2019