防凍液總是越來越少，什么原因呢？

導(dǎo)讀：防凍液總是越來越少，什么原因呢？

現(xiàn)在人人都有自己的愛車，那么相信大家對防凍液都不陌生了，雖然是生活中比較常見，還是有很多的人不太了解，只是知道一點(diǎn)點(diǎn)，最近我看見這樣的問題，防凍液總是越來越少,什么原因呢？ 你們有沒有碰見這樣的問題呢，防凍液還是比較重要的存在，一起來了解一下吧。

防凍液逐漸變少原因：防凍液作用

冷卻是冷卻液的基本作用。發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生大量的熱量，其中60%的熱量要通過冷卻系統(tǒng)散發(fā)到周圍空間。水和甲醇冷卻液沸點(diǎn)低，易沸騰，如果車輛在冷卻液沸騰條件下工作，即使在很短時間也會造成發(fā)動機(jī)損壞，甚至癱瘓。

冬季氣溫低，為使汽車在冬季低溫下仍能繼續(xù)使用，都加入了一些能夠降低水冰點(diǎn)的物質(zhì)作為防凍劑，保持在低溫天氣時冷卻系統(tǒng)不凍結(jié)。因此人們有時把冷卻液稱作“防凍液”或“不凍液”。

防凍液逐漸變少原因：消耗快的原因

1、冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，一般成熟的車不存在，特別是新車無此故障的車，此條不用考慮。

2、滲漏，一般滲漏處有非常明顯的痕跡。

3、循環(huán)不好消耗快；可以請專業(yè)的師傅進(jìn)行檢查，注意一點(diǎn)添加防凍液時，應(yīng)在發(fā)動機(jī)的溫度降下來以后添加，添加的過程中應(yīng)啟動發(fā)動機(jī)適當(dāng)加油門使其系統(tǒng)的氣體排出，并且要慢慢的添加冷防凍液才可能加足，必要的時候應(yīng)按照說明書要求將冷卻系排氣。

4、防凍液進(jìn)缸被燒掉了或進(jìn)油底了。輕者油底沒有水，但有的工作不太好，如是較嚴(yán)重的油底會有水發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)，該條一定不要一下把目標(biāo)鎖定在缸蓋墊上，進(jìn)氣歧管墊沖壞也會造成冷卻液進(jìn)缸，因?yàn)橛械陌l(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管上有水道。如是水被燒掉比較嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)排氣管會排水同時排白煙和正常燃燒的白煙是有區(qū)別的。

防凍液逐漸變少原因：防凍液變少現(xiàn)象

1.發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)外部水壺內(nèi)冷卻液慢慢變少屬于正?，F(xiàn)象。

一般情況下，冷卻液4萬公里更換一次。在保養(yǎng)周期內(nèi)，水壺的冷卻液只要在最低限值線以上，均不需要補(bǔ)充冷卻液。正確的保養(yǎng)是每5000公里保養(yǎng)時均需查看一下外部水壺冷卻液量是否適宜。

2. 現(xiàn)代 汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部一般不會出現(xiàn)明顯滲漏。

機(jī)體滲漏一般發(fā)生在缸蓋與缸體，水泵殼體與缸體，水泵泵輪軸密封，節(jié)溫閥蓋與歧管結(jié)合部。其中缸蓋與缸體間滲漏會引起內(nèi)滲。其它均表現(xiàn)為外滲漏。

明顯滲漏不管外滲還是內(nèi)滲很容易發(fā)現(xiàn)。外滲漏有痕跡；內(nèi)滲漏會在排氣管出現(xiàn)白霧或機(jī)油油底殼出現(xiàn)積水。

3.微滲是一種高溫高壓蒸汽微滲，主要發(fā)生在散熱器的進(jìn)排水軟管與金屬管接頭(散熱器，發(fā)動機(jī)進(jìn)出水口)，散熱器口蓋，水壺蓋。

今天我的介紹到這里就結(jié)束了，以上就是我介紹的有關(guān)防凍液逐漸變少原因，關(guān)于防凍液，還是需要有很多的了解，以上我給你們介紹的這幾點(diǎn)都是日常生活中會碰見的問題，所以希望我的介紹可以幫助到你們，想要了解什么，可以給我在評論區(qū)留言哦。

@2019