自動變速箱有幾種類型？哪種自動變速箱最有優(yōu)勢？

一、首先介紹一下自動變速器的4個種類：

①AT變速箱：為液力總動變速器，這是使用最廣泛的一種變速器；

②CVT變速器：為機械無極變速器，日系車使用較為常見；

③AMT變速箱：電控機械自動變速器（自動的手動變速箱，本人對這個變速器了解的不是很多）

④DCT變速器：雙離合自動變速器，現(xiàn)階段大眾和國產(chǎn)車?yán)镉玫暮芏唷?/p>

二、各變速器的優(yōu)缺點：

①AT變速箱的劣勢：因為是液力變矩器傳遞動力的原因，傳動效率比較低，油耗大；因為有機械嚙合齒輪組的原因，在換擋時還是會有頓挫感和噪音；AT變速箱有500多個零件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。

優(yōu)點：技術(shù)成熟，和不同發(fā)動機匹配的種類多且時間長，過程中一直不斷優(yōu)化，匹配程度很到位；也正是因為有液力變矩器，可以有效地緩沖變速的沖擊，能承受的扭矩也高。

②CVT變速器優(yōu)勢：十分平順，因為沒有檔位，所以根本不會有什么頓挫感；重量輕體積小零件少，能幫助實現(xiàn)車輛的輕量化（這也就是為什么日系車應(yīng)用的較多）；

缺點：因為是無極變速，再加上過程中動力傳遞時皮帶打滑的毛病，所以加速性能差，輪上功率的效率比較低

③AMT變速器優(yōu)缺點由于本人對這個變速器了解的不是很多，不再闡述其優(yōu)缺點。我的理解AMT變速器簡單點說就是在手動變速器原有基礎(chǔ)上加裝了軟件控制的自動操縱系統(tǒng)，通過采集各種信號知道你要換擋了，控制器就操作變速器。

④DCT變速器優(yōu)勢：由于采用雙離合的傳動效率奇高無比（聽名字就知道了雙離合，就是兩個離合器在發(fā)動機輸入軸的兩邊，這種變速箱形式就有兩個離合器，一個控制1、3、5檔，一個控制2、4、6檔。使用一檔的時候二檔已經(jīng)準(zhǔn)備好了，同理，所以換檔時間大大縮短，沒有延時）駕駛平順性上也非常優(yōu)秀；

缺點：低速下雙離合的故障，比如頻繁換擋和雙離合過熱失效，技術(shù)現(xiàn)在不是很成熟，比如采用7DCT變速器的車低速時快速收油門可能會出現(xiàn)“咯噔”聲。

說了這么多非要說哪個變速器好，個人就片面的不負(fù)責(zé)任的僅代表個人觀點的說一下這幾個變速器的排序吧。AT＞DCT≈CVT＞AMT

首先非常感謝在這里能為你解答這個問題，讓我?guī)ьI(lǐng)你們一起走進這個問題，現(xiàn)在讓我們一起探討一下。

很多朋友們在買車之前都會感到糾結(jié)，大部分糾結(jié)的事就是不知道買車選擇什么樣的變速箱好，畢竟一臺 汽車 最核心的就是三大件，發(fā)動機與變速箱和底盤，發(fā)動機目前沒有太多的糾結(jié)的，因為現(xiàn)在市面上的渦輪發(fā)動機已經(jīng)占據(jù)了大部分的市場，這個不用糾結(jié)事實上也糾結(jié)不了，因為沒有太多的選擇。至于底盤呢，每個車型在設(shè)計的時候都經(jīng)過了校驗和調(diào)整，是根據(jù)車型的定位來進行設(shè)計的，這個也沒有太多可去糾結(jié)它的地方，目前為止只有變速箱，是永久讓各大車友進行爭議不止，老生常談的一個問題。

目前市面上的變速箱大概就分為以下四種，通過對比就更加了解哪一款適合自己了

第一是MT，簡稱手動變速箱，用手動拔動變速桿，才能改變變速箱內(nèi)部的齒輪嚙合，改變了傳動的比例，讓 汽車 加速。這個就是我們平常所說的手動波，我們?nèi)タ捡{照的時候的教練車就是用了這種手動波，這種手動變速器的車，具有很大的優(yōu)勢，那就是它的售價比其他的變速箱價格便宜1萬多，而且它結(jié)構(gòu)簡單技術(shù)相當(dāng)?shù)某墒欤@種手動變速器，輸出扭矩大價格便宜可靠性高，后期的保養(yǎng)維修也比也是最便宜的一種 。同時由于它沒有使用到任何的電子系統(tǒng)，它屬于機械結(jié)構(gòu)，故障非常的低，

但是有一個缺點那就是在擁堵的道路上，每一次前進都需要進行踩離合掛擋才能起步，這對于一些新手司機或者是在堵車嚴(yán)重的城市道路，會顯得非常的手忙腳亂，所以目前手動擋的車在載貨車或者是一些大巴使用，除了極少的一些家用車，或者是面包車還在使用手動擋，市面上的的90%以上的車輛全部用的是自動變速箱。

第二是DCT，這種是雙離合變速箱，雙離合變速箱分為濕式和干式，目前國內(nèi)大部分的品牌使用的是濕式雙離合變速箱，聽名字就應(yīng)該聯(lián)想到這是兩套離合器和兩套齒輪變器組成的。雙離合有一個無比優(yōu)越的優(yōu)勢，那就是它是有兩套離合器控制兩套齒輪進行交替換擋加速的，當(dāng)變速器在一擋行駛時，離合器已經(jīng)準(zhǔn)備好上二檔了，當(dāng)變速箱在2擋時3擋已經(jīng)準(zhǔn)備好了。當(dāng) 汽車 不管是在加速還是減速，雙離合變速箱都是在提前做好加速或者減速的準(zhǔn)備，雙離合的換擋非常的快，能量轉(zhuǎn)化率非常的高，燃油經(jīng)濟性非常的好，正是因為有著一種優(yōu)勢，所以在以前雙離合技術(shù)不夠成熟的時候，但是仍然有很多 汽車 品牌開始研究并且使用雙離合，其中以跑車和性能車使用雙離合的最多，就是因為雙離合傳動直接，加速性能好升擋快扭矩輸出強大。

但是雙離合變速器也是有缺點的，那就是變速箱不能長時間在處于半離合的狀態(tài)，長時間在擁堵的路上，雙離合處于半離合狀態(tài)時間過長，會導(dǎo)致離合器發(fā)熱損壞變速箱，而且由于雙離合變速器的調(diào)校技術(shù)要求較高，目前有些品牌使用雙離合變速器出現(xiàn)了低擋加速頓挫的現(xiàn)象。

第三是CVT，又叫做無級變速箱，無級變速箱的是由日本開發(fā)研究的，無級變速箱也只在日系車上出現(xiàn)。無級變速箱的工作原理呢主要是依靠兩個半徑可以改變的齒輪用鋼帶來傳輸動力了，它并沒有一個明確的檔位，當(dāng) 汽車 需要換擋加速時，主要依靠輸出齒輪變大被動齒輪變小來達到加速的目的。無極變速箱的 汽車 開起來，比較平順與安靜沒有換擋的頓挫。

無級變速箱的缺點就是，由于它是用鋼帶來傳輸?shù)膭恿Φ?，所以它的輸出扭矩比較小，不能承受大扭矩的輸出，而且它的鋼帶使用壽命不夠長，而且制造成本比較高可靠性不理想，出現(xiàn)問題的概率高，而且一旦出現(xiàn)問題不能夠維修也不能夠調(diào)整只有整體更換，導(dǎo)致了它的維修成本十分的高。

第四是AT，簡稱手自一體的變速器，也是目前市場上最受歡迎的一種變速器，因為手自一體的變速器，它擁有著雙離合變速器的優(yōu)點，傳動直接能量轉(zhuǎn)化率高，燃油經(jīng)濟性相當(dāng)?shù)母?，而且它沒有雙離合變速器的缺點。但同時它又有無級變速器的優(yōu)點平順安靜換擋相當(dāng)?shù)目鞗]有任何的頓挫。AT手自一體變速器它是一種能夠自動根據(jù) 汽車 的車速與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速自動操縱換擋的自動裝置，技術(shù)成熟穩(wěn)定，可靠性強故障率低。目前大部分都在在一些中高端的車輛上使用，在 汽車 行駛過程中駕駛員只需要踩加速踏板，自動變速器的會根據(jù)發(fā)動機的負(fù)荷和 汽車 的運行工況，自動進入不同的檔位進行行駛，非常的適合任何一種道路交通狀況。

由于手自一體變速器是靠自動液壓變矩器來操縱換擋的，所以會存在著一定的動力損耗，同時這種變速器的，結(jié)構(gòu)復(fù)雜所以制造成本上會相對來說高一點。

從各種變速器的優(yōu)缺點來選擇的話相對來說，AT手自一體的變速箱優(yōu)點比較多可靠性強，同時市面上超過90%的私家車乘用車使用的是手自一體的變速器，所以能夠買手自一體變速箱就，盡量買AT手自一體的變速箱，如果不喜歡手自一體變速箱，也可以換其他的三種，畢竟每一種都有優(yōu)缺點

在以上的分享關(guān)于這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

在這里同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關(guān)于這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。

我最后在這里，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活， 健康 生活每一天，家和萬事興，年年發(fā)大財，生意興隆，謝謝！

汽車 自動變速箱分為哪些種類？目前市場上比較流行的變速箱有三種：第一種是AT，也就是行星齒輪組自動變速箱，第二種是DCT，也叫做雙離合變速箱，第三種是無級變速箱，點叔認(rèn)為這三種變速箱的運用范圍都是比較廣的，但是他們所采用的技術(shù)是不同的，所以區(qū)別也比較大，每一種自動變速箱都有自己的特點，適用的車型和環(huán)境也不一樣，點叔認(rèn)為只有大家詳細(xì)的了解了自動變速箱的優(yōu)點與缺點，才能根據(jù)自己的實際情況去選擇適合自己的自動變速箱！

AT也就是大家常說的行星齒輪組自動變速箱，這款是目前上使用最廣泛的變速箱，它采用的主要是液力變矩傳遞動力，這種液力變矩器最早是由日本人發(fā)明的，需要在一個密閉的腔體內(nèi)才能夠進行動力傳遞，而且在這個內(nèi)部離合器上面是沒有機械連接的，它會出現(xiàn)發(fā)動機和變速箱之間有轉(zhuǎn)速差。我認(rèn)為這款變速箱最大的優(yōu)勢就是技術(shù)相當(dāng)?shù)某墒?，變速器的穩(wěn)定性比較好，不管人們?nèi)绾晤l繁的去切換檔位，它的動力輸出一直都非常穩(wěn)定，而且根據(jù)人們的實踐發(fā)現(xiàn)，這款變速箱的小毛病出現(xiàn)的頻率特別低，保養(yǎng)成本也比較低，是一款經(jīng)濟實用的自動變速箱。

DCT也叫做雙離合變速箱，它是通過兩組離合器進行交替?zhèn)鬟f動力。這款變速箱通過一根空心軸，將動力分別傳遞到兩組齒輪，從而實現(xiàn)相對應(yīng)的動力能力。這樣的技術(shù)讓這款變速箱具有的優(yōu)勢非常的明顯，通過數(shù)據(jù)顯示，很多車主都表示這款變速箱的換擋速度特別快，傳遞效率也比較高，而且油耗也是比較低的，但是我認(rèn)為每一個事物有利就會有弊，這款變速箱的缺點也是非常明顯的，這款變速箱在換擋的時候有非常明顯的頓挫感，而且如果 汽車 行駛的時間比較長，換擋的頻率比較高，這款變速箱會產(chǎn)生非常高的熱量，所以有一部分車主不喜歡這款變速箱！

CVT也叫做無極變速箱，無極變速箱一般采用的是液力變矩器進行推動力接通斷開，當(dāng)動力經(jīng)過液力電鋸器傳遞之后，就可以通過改變兩個皮帶輪的半徑來改變傳動比，從而實現(xiàn)整輛 汽車 的檔位控制。相關(guān)信息統(tǒng)計，此款發(fā)動機相對來說出現(xiàn)的故障率比較高，因為這款變速箱不能夠瞬間承受大扭矩，市面上的CVT最大程度僅僅是在450牛米。我認(rèn)為這款變速箱最大的優(yōu)勢就是駕駛非常的平順，整個檔位的切換也沒有頓挫感，可是這款變速箱的承載扭矩比較小，非常容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，變速箱打滑之后就離報廢不遠(yuǎn)了！

點叔認(rèn)為 汽車 變速箱基本上就是圍繞著可靠性，加速性，平順省油等整體方面來設(shè)計的。變速箱與發(fā)動機良好的進行匹配，這樣就能夠承受足夠大的扭矩，并且還不會限制發(fā)動機的功率輸出。通過這三種自動變速箱的特點，可以非常明顯得看出變速箱的優(yōu)點與缺點，不管哪一款自動變速箱都沒有完美的技術(shù)， 科技 在不斷地發(fā)展與進步，相信不久的將來肯定會有更好的變速箱來滿足人們的需求！

汽車 自動變速箱分為哪些種類？哪一種變速箱更實用呢？點叔認(rèn)為 汽車 自動變速箱一共可以分為三類，分別是行星齒輪自動變速箱、雙離合自動變速箱以及無級自動變速箱，這三種變速箱各有優(yōu)缺點，適用的車型也是不同的，行星齒輪組自動變速箱和雙離合變速箱是使用比較多的，也是人們口碑比較好的，一般國產(chǎn)車使用的自動變速箱都是行星齒輪變速箱，這種變速箱的成本比較低，故障率也比較低，適合經(jīng)濟實用的 汽車 使用！而雙離合變速箱大多使用在進口車上面，雖然換擋有一點頓挫感，但是整體效果還是非常不錯的！如果人們購買一輛 汽車 用來代步的比較多，對 汽車 的動力等方面沒有太高的要求，那么選擇行星齒輪自動變速箱是比較合適的，不僅效果比較好，而且養(yǎng)護成本也比較低！

很多朋友們在買車之前都會感到糾結(jié)，大部分糾結(jié)的事就是不知道買車選擇什么樣的變速箱好，畢竟一臺 汽車 最核心的就是三大件，發(fā)動機與變速箱和底盤，發(fā)動機目前沒有太多的糾結(jié)的，因為現(xiàn)在市面上的渦輪發(fā)動機已經(jīng)占據(jù)了大部分的市場，這個不用糾結(jié)事實上也糾結(jié)不了，因為沒有太多的選擇。至于底盤呢，每個車型在設(shè)計的時候都經(jīng)過了校驗和調(diào)整，是根據(jù)車型的定位來進行設(shè)計的，這個也沒有太多可去糾結(jié)它的地方，目前為止只有變速箱，是永久讓各大車友進行爭議不止，老生常談的一個問題。

目前市面上的變速箱大概就分為以下四種，通過對比就更加了解哪一款適合自己了

第一是MT，簡稱手動變速箱，用手動拔動變速桿，才能改變變速箱內(nèi)部的齒輪嚙合，改變了傳動的比例，讓 汽車 加速。這個就是我們平常所說的手動波，我們?nèi)タ捡{照的時候的教練車就是用了這種手動波，這種手動變速器的車，具有很大的優(yōu)勢，那就是它的售價比其他的變速箱價格便宜1萬多，而且它結(jié)構(gòu)簡單技術(shù)相當(dāng)?shù)某墒欤@種手動變速器，輸出扭矩大價格便宜可靠性高，后期的保養(yǎng)維修也比也是最便宜的一種 。同時由于它沒有使用到任何的電子系統(tǒng)，它屬于機械結(jié)構(gòu)，故障非常的低，

但是有一個缺點那就是在擁堵的道路上，每一次前進都需要進行踩離合掛擋才能起步，這對于一些新手司機或者是在堵車嚴(yán)重的城市道路，會顯得非常的手忙腳亂，所以目前手動擋的車在載貨車或者是一些大巴使用，除了極少的一些家用車，或者是面包車還在使用手動擋，市面上的的90%以上的車輛全部用的是自動變速箱。

第二是DCT，這種是雙離合變速箱，雙離合變速箱分為濕式和干式，目前國內(nèi)大部分的品牌使用的是濕式雙離合變速箱，聽名字就應(yīng)該聯(lián)想到這是兩套離合器和兩套齒輪變器組成的。雙離合有一個無比優(yōu)越的優(yōu)勢，那就是它是有兩套離合器控制兩套齒輪進行交替換擋加速的，當(dāng)變速器在一擋行駛時，離合器已經(jīng)準(zhǔn)備好上二檔了，當(dāng)變速箱在2擋時3擋已經(jīng)準(zhǔn)備好了。當(dāng) 汽車 不管是在加速還是減速，雙離合變速箱都是在提前做好加速或者減速的準(zhǔn)備，雙離合的換擋非常的快，能量轉(zhuǎn)化率非常的高，燃油經(jīng)濟性非常的好，正是因為有著一種優(yōu)勢，所以在以前雙離合技術(shù)不夠成熟的時候，但是仍然有很多 汽車 品牌開始研究并且使用雙離合，其中以跑車和性能車使用雙離合的最多，就是因為雙離合傳動直接，加速性能好升擋快扭矩輸出強大。

但是雙離合變速器也是有缺點的，那就是變速箱不能長時間在處于半離合的狀態(tài)，長時間在擁堵的路上，雙離合處于半離合狀態(tài)時間過長，會導(dǎo)致離合器發(fā)熱損壞變速箱，而且由于雙離合變速器的調(diào)校技術(shù)要求較高，目前有些品牌使用雙離合變速器出現(xiàn)了低擋加速頓挫的現(xiàn)象。

第三是CVT，又叫做無級變速箱，無級變速箱的是由日本開發(fā)研究的，無級變速箱也只在日系車上出現(xiàn)。無級變速箱的工作原理呢主要是依靠兩個半徑可以改變的齒輪用鋼帶來傳輸動力了，它并沒有一個明確的檔位，當(dāng) 汽車 需要換擋加速時，主要依靠輸出齒輪變大被動齒輪變小來達到加速的目的。無極變速箱的 汽車 開起來，比較平順與安靜沒有換擋的頓挫。

無級變速箱的缺點就是，由于它是用鋼帶來傳輸?shù)膭恿Φ?，所以它的輸出扭矩比較小，不能承受大扭矩的輸出，而且它的鋼帶使用壽命不夠長，而且制造成本比較高可靠性不理想，出現(xiàn)問題的概率高，而且一旦出現(xiàn)問題不能夠維修也不能夠調(diào)整只有整體更換，導(dǎo)致了它的維修成本十分的高。

第四是AT，簡稱手自一體的變速器，也是目前市場上最受歡迎的一種變速器，因為手自一體的變速器，它擁有著雙離合變速器的優(yōu)點，傳動直接能量轉(zhuǎn)化率高，燃油經(jīng)濟性相當(dāng)?shù)母?，而且它沒有雙離合變速器的缺點。但同時它又有無級變速器的優(yōu)點平順安靜換擋相當(dāng)?shù)目鞗]有任何的頓挫。AT手自一體變速器它是一種能夠自動根據(jù) 汽車 的車速與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速自動操縱換擋的自動裝置，技術(shù)成熟穩(wěn)定，可靠性強故障率低。目前大部分都在在一些中高端的車輛上使用，在 汽車 行駛過程中駕駛員只需要踩加速踏板，自動變速器的會根據(jù)發(fā)動機的負(fù)荷和 汽車 的運行工況，自動進入不同的檔位進行行駛，非常的適合任何一種道路交通狀況。

由于手自一體變速器是靠自動液壓變矩器來操縱換擋的，所以會存在著一定的動力損耗，同時這種變速器的，結(jié)構(gòu)復(fù)雜所以制造成本上會相對來說高一點。

從各種變速器的優(yōu)缺點來選擇的話相對來說，AT手自一體的變速箱優(yōu)點比較多可靠性強，同時市面上超過90%的私家車乘用車使用的是手自一體的變速器，所以能夠買手自一體變速箱就，盡量買AT手自一體的變速箱，如果不喜歡手自一體變速箱，也可以換其他的三種，畢竟每一種都有優(yōu)缺點。

現(xiàn)在自動變速箱分別有

1、液力自動變速箱（AT）：

液力自動變速箱通過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現(xiàn)自動變速，一般由液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)、換檔執(zhí)行機構(gòu)、換檔控制系統(tǒng)、換擋操縱機構(gòu)等裝置組成，AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。

2、機械式無級自動變速箱（CVT）：

機械式無級自動變速箱的特點是變速比不是間斷的點，而是一系列連續(xù)的值，從而能更好地協(xié)調(diào)車輛外界行駛條件與發(fā)動機負(fù)載，可充分發(fā)揮發(fā)動機潛力，提高整車燃料經(jīng)濟性，它使 汽車 具有沒有漏洞的牽引性能，從而顯著地提高整車性能。

3、電控機械自動變速箱（AMT）：

電控機械自動變速箱在傳統(tǒng)的手動齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進而來的，是綜合合了 AT（自動）和MT（手動）兩者優(yōu)點的機電液一體化自動變速器；AMT既具有液力自動變速器自動變速的優(yōu)點，又保留了原手動變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡單、易制造的長處。

4、雙離合器自動變速箱（DCT）：

雙離合器自動變速箱采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。DCT綜合了AT和AMT的優(yōu)點，傳動效率高、結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本較低，不僅保證了 汽車 的動力性和經(jīng)濟性，而且極大地改善了 汽車 運行的舒適性。

大家買車的時候看到網(wǎng)上各式各樣的配置，大家最先看到的一般就是排量大小、進氣形式、變速箱種類這些，而現(xiàn)在排量由于跟國家的部分稅收掛鉤，很多消費者或者說很多廠商都選擇了小排量渦輪增壓車型，這是一個趨勢。市面上常見到變速箱一般有手動變速箱、AMT變速箱、雙離合變速箱和CVT變速箱，光自動擋變速箱就有好幾種，如何選擇變速箱也變成了一個難題，就比如說AT變速箱它雖然穩(wěn)定但是有點費油，雙離合變速箱高效但是頓挫感強，CVT變速箱雖然省油但傳動率太低，那么今天咱們就來簡單的了解一下它們。