20萬(wàn)內(nèi)的車，操控性能排前三的有哪些車？

標(biāo)致508L我就把它放在第三位吧！

銷量差，不敢狂妄，第一、第二留給你們說(shuō)，

申明，我不是法吹！

不服來(lái)辯！

寶馬1系，高爾夫，馬自達(dá)3，

個(gè)人感覺(jué)大眾cc還是比較不錯(cuò)的，動(dòng)力2.0t，車大小適中，軸距也是可以的。

新出的天籟2.0t也是不錯(cuò)，百米破百6.3秒也是非常不錯(cuò)

你好朋友，我個(gè)人認(rèn)為馬自達(dá)CX5在我心中能排首選，CX-5是首款在發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱都采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的量產(chǎn)車型，牛批！

第二名，福特翼虎，它的賣點(diǎn)則在于擁有同級(jí)緊湊型SUV中最強(qiáng)勁的動(dòng)力，作為主力銷售的2.0T車型，它國(guó)6車型最大馬力去到237P，扭矩達(dá)到354牛米，想一下這套動(dòng)力放到超過(guò)兩噸的銳界身上都牛批，現(xiàn)在將它放到1.7噸的福特翼虎上面，加速感受，可想而知。

第三名，廣汽三菱歐藍(lán)德，歐藍(lán)德這個(gè)車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的知名度不是很高，但是他的實(shí)力可不容小覷，搭配的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kw，最大扭矩235牛米，搭配CVT變速箱，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)就是平順有力，小毛病少，在合資品牌同級(jí)別來(lái)說(shuō)，也是不錯(cuò)的選擇。

望采納，謝謝。

操控的話 阿特茲 應(yīng)該能排到20內(nèi)最好的。轉(zhuǎn)向手感好，輕盈，而且在高速時(shí)，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性非常好，轉(zhuǎn)動(dòng)比做得非常不錯(cuò)。底盤調(diào)教偏向運(yùn)動(dòng)，指向精準(zhǔn)，在過(guò)彎時(shí)候給駕駛?cè)藛T強(qiáng)烈的信心。

第二的話我覺(jué)得 邁騰 。邁騰作為b級(jí)車銷量冠軍，底盤的調(diào)教還是很好的，尤其是他的底盤的韌性，在直線加速、過(guò)彎后輪的介入，都給你非常好的駕駛感受。

第三我覺(jué)得是法系車。c6.這個(gè)車不怎么受國(guó)人待見(jiàn)，但是我個(gè)人認(rèn)為，在靜音、操控上不輸給上面的兩臺(tái)車，尤其是后排乘坐穩(wěn)定性，舒適的很。

寶馬1系 標(biāo)致308S 福特?？怂?/p>

查一下麋鹿測(cè)試20萬(wàn)以下前三名就差不多了，發(fā)動(dòng)機(jī)性能不能完全代表操控性。比如現(xiàn)在不少超跑0百成績(jī)和直道極速都能超過(guò)F1，誰(shuí)又敢跟F1下賽道一決高下？有那勇氣也只會(huì)自取其辱，被秒到找不著北吧。作為20萬(wàn)以下的家用車，在同級(jí)別競(jìng)品內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)性能，剎車性能等基本超控方面差距不會(huì)大到任何人都能明顯感覺(jué)到，你明顯感覺(jué)到的是底盤調(diào)教的不同包括懸架檔次的差別。其中緊急變線（麋鹿）的能力很能什么問(wèn)題。

2.0T的君威、邁銳寶，絕對(duì)20萬(wàn)內(nèi)操控第一的存在，不接受反駁。

邁騰508L君威

操控跟輪子的選用關(guān)系最大，所以不能絕對(duì)排