進(jìn)口寶馬與華晨寶馬的區(qū)別在哪？哪個性價比高？

進(jìn)口寶馬比華晨寶馬性價比高。

1、零部件采購來源以及供應(yīng)商不同

寶馬集團(tuán)是全球化的高級汽車生產(chǎn)商，零部件采購必然是全球化的，華晨寶馬（BMW-Brilliance Automotive，以下簡稱BBA）也不例外。

對于BBA來說的進(jìn)口零件，一般是從德國的物流包裝工廠采購，但是源生產(chǎn)地不僅限于德國，還有來自捷克、波蘭、中國（是的，先出口去德國再進(jìn)回來）等其它地方。

對于寶馬的某個工廠，生產(chǎn)零件會來自全球各地；對于一個寶馬的零件供貨商，其產(chǎn)品也會供應(yīng)給全球多個寶馬工廠。

而BBA的本地供應(yīng)商，也多屬于寶馬集團(tuán)的全球采購框架之內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)和要求統(tǒng)一無差。絕大多數(shù)的本地供應(yīng)商都是寶馬集團(tuán)全球供應(yīng)商在中國的獨資企業(yè)，尤其是重要部件（排序零件等），如德科斯米爾、采埃孚、佛吉亞、李爾、本特勒、豐田紡織等。

簡單的說，進(jìn)口的零件全球各個工廠都用的是一樣的，本地供應(yīng)商也處于統(tǒng)一的全球標(biāo)準(zhǔn)之下，質(zhì)量可控，具體對比德國的話肯定會存在某些差異但是絕不代表質(zhì)量差（下文還有其它角度的證明和補充）。

2、核心部件不同。

發(fā)動機組裝于BBA的發(fā)動機工廠，是寶馬唯一一座歐洲以外的發(fā)動機生產(chǎn)地，缸體缸蓋為德國進(jìn)口，曲軸為廠內(nèi)加工，凸輪軸國內(nèi)采購。

所有精密加工、檢測設(shè)備均屬于集團(tuán)內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)；目前生產(chǎn)N13/N20系列發(fā)動機。新發(fā)動機工廠正在建設(shè)，未來產(chǎn)能會翻番，建成后將具備發(fā)動機整機生產(chǎn)能力（將包括鑄造）。目前N55型的發(fā)動機為整機進(jìn)口，不是國內(nèi)干不了，而是因為走的量太少。

車橋和變速箱目前由采埃孚提供，零部件的國產(chǎn)化率估計不會高，BBA鐵西工廠內(nèi)有采埃孚的裝配車間，這種跟著寶馬建廠的形式在全球其它地方也同樣存在，未來的車橋供應(yīng)商可能還有本特勒。

3、華晨寶馬的生產(chǎn)條件、車身及涂裝相對較差。

BBA的鐵西工廠可以說是寶馬全球最先進(jìn)的工廠之一，理念先進(jìn)、設(shè)備型號新、自動化程度高。沖壓件生產(chǎn)基本不需要人工操作，模具全進(jìn)口，加工精度非常高。

鐵西工廠焊裝工序的各個生產(chǎn)單元基本全是工業(yè)機器人，放眼望去都是靈活的機械手臂；涂裝車間同樣，高自動化程度，原料全進(jìn)口，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)極高，檢測判定有專業(yè)儀器和指標(biāo)，從生產(chǎn)的硬條件上來看絕對一流。