比亞迪dmp與dmi工作原理區(qū)別
比亞迪dmp和dmi的工作原理區(qū)別如下:
1、DM-i有著多項(xiàng)領(lǐng)先于其它混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì),而它的“核心思想”就是以電為主,用油為輔。架構(gòu)上,DM-i超級(jí)混動(dòng)以大容量電池和大功率電機(jī)為基礎(chǔ),車輛在行駛過(guò)程當(dāng)中依靠大功率電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。
2、技術(shù)核心組件不同:比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)核心組件為比亞迪新研制的驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī),其中有兩個(gè)不同的版本——1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于秦PLUS、宋PLUS;而1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則用于更大型的唐DM-i車型。
3、驅(qū)動(dòng)不同:當(dāng)DM-i車型電量充足時(shí),就相當(dāng)于一臺(tái)純電動(dòng)車,電機(jī)的動(dòng)力供應(yīng)足夠在各種路況下行駛。而當(dāng)電量不足時(shí),DM-i車型就會(huì)根據(jù)系統(tǒng)工況,自主判斷用電還是用油,亦或是油電協(xié)同。據(jù)比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)顯示,市區(qū)工況下車輛99%是用電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng),駕乘體驗(yàn)無(wú)限接近純電動(dòng)車;同時(shí)有81%的工況發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài);到了高速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)共同提供輪上動(dòng)力,且發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效區(qū)間驅(qū)動(dòng)。