30萬的轎車為什么還不如4到5萬的面包車耐用呢？

問題描述失實(shí)·現(xiàn)象值得分析

還認(rèn)為幾萬元的面包車要比中高端 汽車 耐用嗎？

曾經(jīng)有很多 汽車 愛好者對(duì)這種現(xiàn)象感覺不解，似乎沒有看到過面包車頻繁出入修理廠，似乎面包車滿載一車貨物每天都在“透支生命”的奔馳，結(jié)果是用車階段中比開普通代步車還要省心……這到底是怎么回事呢？

先講客觀事實(shí)吧，面包車的耐用性、可靠性與使用壽命其實(shí)都不如普通乘用車型，這是沒有爭議的；面包車品牌的“寡頭”現(xiàn)在是上汽通用五菱，這個(gè)美系合資品牌依靠炒作包裝獨(dú)霸市場(chǎng)，所謂的“人民的面包車”從來都是胡扯，這個(gè)人設(shè)還輪不到一個(gè)與美國通用 汽車 公司合資的品牌使用。五菱自2021年開始出現(xiàn)大批量召回，問題為發(fā)動(dòng)機(jī)某閥體不合格，可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油甚至更極端的情況出現(xiàn)，問題車超百萬臺(tái)！隨后又大批量召回了存在零部件公差過大的問題車，也是數(shù)十萬臺(tái)。

這些車的品質(zhì)顯而易見，使用技術(shù)最低端的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，在零部件的采購上大多使用二三等零部件的車輛，耐用性怎么可能好呢；所以其他品牌的面包車有些水平相當(dāng)，有些稍微好一些但也是故障不斷。

常見問題：

這五個(gè) 汽車 常見的質(zhì)量投訴在乘用車型中最難忍受，當(dāng)一臺(tái)家用代步車出現(xiàn)一點(diǎn)減配，哪怕是某項(xiàng)不常用配置的功能都會(huì)無法接受，可是面包車壓根就沒有什么配置；車身或內(nèi)飾件出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)異響，車主都會(huì)努力的去找出異響源，然而面包車幾乎無處不響，中置后驅(qū)面包車還要忍受座椅下面發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，前置后驅(qū)的面包車則要面對(duì)傳動(dòng)系的低頻噪音。

家用 汽車 對(duì)于動(dòng)力總會(huì)有些要求，動(dòng)力差也有可能去投訴，面包車卻是只要能開就沒有什么要求了；換擋頓挫在自動(dòng)擋 汽車 中討論的最多，燃油車幾乎全數(shù)都有該問題，可是手動(dòng)擋 汽車 的司機(jī)就不太討論頓挫，因?yàn)槭謩?dòng)換擋的速度慢，出現(xiàn)頓挫是必然的現(xiàn)象，沒有自動(dòng)擋的面包車嘍。

最后就是車身生銹的問題，其實(shí)15萬以內(nèi)的家用 汽車 和15-30萬區(qū)間的少數(shù)合資 汽車 有不少品牌都存在生銹的問題，在各大平臺(tái)上都有反饋；但相比面包車的“全車生銹”也就不值一提了，面包車的底盤和車身的防銹工藝標(biāo)準(zhǔn)都很低，出現(xiàn)“爆漆”都是正常現(xiàn)象，不過面包車司機(jī)大都不在于車輛“好不好看”，而是在意“能不能開”。

講到這里應(yīng)當(dāng)明白了，其實(shí)面包車的問題有很多，只不過車主并不在意；除非是一些影響正常駕駛或駕駛體驗(yàn)的故障才會(huì)去維修，比如發(fā)動(dòng)機(jī)變速器的故障、傳動(dòng)系或懸架系統(tǒng)的故障，或者是部分有空調(diào)的車輛出現(xiàn)壓縮機(jī)的故障等等。出現(xiàn)了這些問題之后，面包車也大多選擇收費(fèi)較低的維修廠修車，能修絕不換件、能換便宜副廠件總不換原廠件。

需求不同，付出不同，包容度則會(huì)有差異。

面包車被視為工具車，沒有多少用戶會(huì)在乎“工具”的使用體驗(yàn)，能用也就得了；但家用車的價(jià)值普遍超過面包車，功能是以提升出行體驗(yàn)為主，這就會(huì)對(duì)車輛的品質(zhì)有高要求，所以才會(huì)顯得面包車“耐用”。

總結(jié)：面包車的耐用性幾乎是所有乘用車型中最差的，在二手車市場(chǎng)里能看到不少車齡10-15年和超過15年的乘用車型，但卻很少能看到15年左右的面包車，這就足以說明問題了；之所以會(huì)有錯(cuò)覺的原因已經(jīng)解釋的很清楚，其次還有面包車選擇的維修廠和大多數(shù)乘用車選擇的4S與知名連鎖維修廠不同，沒有產(chǎn)生交際也是出現(xiàn)錯(cuò)覺的原因之一。

面包車沒有什么值得吹捧，在皮卡車型的消費(fèi)門檻不斷下探后，面包車會(huì)這種多用途卡車替代。

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不知道呢