13年斯柯達明銳的前后剎車盤能換嗎通用嗎？

不能通用。

汽車剎車盤俗稱剎車碟，它像一塊大餅一樣是圓的。剎車的時候通過剎車分泵里面的活塞給剎車片施加壓力，然后剎車片跟剎車碟摩擦從而實現剎車。

可是大家有沒有發(fā)現汽車的剎車碟都是前輪的要比后輪的面積大，就連剎車片也是前面的剎車片要比后面的大呢？

前剎車盤

這里面的學問其實挺多的，因為每當行駛途中需要踩剎車的時候，由于車子受慣性的影響，車頭部分會往下壓，車尾部分會往上翹起，從而前面輪胎受的力度會增大，這時候前面輪胎就需要比后面更大的制動力才能是車子迅速平穩(wěn)的停下來

后剎車盤

緊急剎車的時候，由于車身前部分是受力往地面壓下去了，后輪就會往上抬起，這時候后輪跟地面的接觸受力程度，也就是抓地力沒前輪那么大，所以就不需要那么大的制動力度了。

我們知道車輛的所有重量一般都是通過四個車輪和地面接觸的，一般的汽車設計是盡可能把前后的重量按50：50分配的，當然很多車并不能做到絕對的平分，一般的前置前驅是60：40，前置后驅接近50：50。

當汽車開動時，車身的重心就開始產生變化而發(fā)生轉移了。在坐車時會感覺有明顯的推背感，減速時身體會向前沖，轉向時身體會向反方向擺動。其實可以比較簡單的理解，起步時，重力因車輛向前突然運動而向后轉移，由原來的60：40轉變成50：50，或者更高（視乎車輛起步的加速度）。當車輛剎車時，同樣因為車輛的慣性，使重力向前轉移，由原來的60：40變成70：30或者更高（不計剎速度）。

車輛絕大部分時間是向前行駛的，所以剎車時絕大部分時候的重力轉移是由后至前的，這就決定了車輛的前輪剎車系統(tǒng)一定要比后輪強大，這樣才能使車輛在需要制動的時候能有效的把車輛停下來。

如何讓前輪獲得更大的制動力？

1、加大剎車盤

首先可能有人會認為加大剎車盤是為了增加摩擦的面積，摩擦力大了，剎車效果好。這種認知是錯誤的。

增大剎車盤直徑實際是為了增加力矩。研究旋轉的物體，是要研究力矩，而不是像平移物體那樣只研究其所受的“力”。

比如，我們要讓一扇門以固定速度勻速轉動，當推門的手越接近門轉軸的時候，推門所需的力就越大。而離門轉軸越遠的地方則越省力。因為離轉軸越遠，力臂就越長。力矩等于力乘以力臂，在施加同樣力的情況下，擁有更長的力臂意味著擁有更大的力矩。

同樣道理，我們要讓一個勻速轉動的物體停下來，在離中心最遠的地方可以使最小的力讓其停下來。

增大剎車盤直徑能增加剎車皮到旋轉中心的距離，也就是增大了力臂，從而增大剎車力矩。在剎車卡鉗施加的制動力以及剎車片摩擦系數不變的情況下，增大剎車盤直徑能縮短剎車距離。

2、多活塞卡鉗

我們知道剎車工作的原理是：踩下剎車踏板，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，液體將壓力通過管路傳遞到每個車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅動剎車片夾緊剎車盤，從而產生巨大摩擦力令車輛減速。

在多活塞卡鉗上，由于采用多個活塞，而每個活塞都有制動液推動，這樣讓施加于制動皮的壓力也同時增大，配合較大的剎車皮就能加大制動力。

多活塞卡鉗上的活塞大多按照大中小的順序排列，大小不一的活塞讓制動的力道與剎車皮的磨耗更為平均，制動性更佳。在制動的時候能達到很好的制動線性效果，減小制動突兀感，大腳制動時，卻隨即奉上強橫制動力度使對應車輛應聲而止。