防凍液流干式離合器上導(dǎo)致二擋升三檔抖動(dòng)打滑能自愈嗎

防凍液流干式離合器上導(dǎo)致二擋升三檔抖動(dòng)打滑不能自愈，離合器打滑的原因是離合片損害，不能維修只能更換。

離合器打滑是手動(dòng)擋、雙離合和AMT機(jī)械自動(dòng)變速箱在使用過(guò)程中必然會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，離合片本就是消耗件只是耐久性較高，磨損的狀態(tài)與每一次半聯(lián)動(dòng)都有關(guān)系。

車輛在行駛中離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪呈結(jié)合狀態(tài)，結(jié)合后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是多少、由離合器固定的輸入軸的轉(zhuǎn)速相同，在這一狀態(tài)下是沒(méi)有磨損的。但在在起步、換擋過(guò)程中并不能徹底分離或結(jié)合離合器，而是需要半聯(lián)動(dòng)。

半聯(lián)動(dòng)是離合器的一種不穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，穩(wěn)定的結(jié)合是由壓盤(pán)壓住從動(dòng)盤(pán)(可理解為離合片、摩擦片)與飛輪結(jié)合，踩下離合器踏板的目的是壓壓盤(pán)的壓力變小、踩到底則會(huì)讓壓力取消使從動(dòng)盤(pán)與飛輪“分離”，這就是離合踏板的作用。

但在車輛起步時(shí)并不能在踩下踏板之后快速抬起使用從動(dòng)盤(pán)與飛輪結(jié)合，原因是怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也有800轉(zhuǎn)以上而變速箱齒輪仍是精致的狀態(tài)，瞬間結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩不足以在這一瞬間驅(qū)動(dòng)齒輪組正常運(yùn)轉(zhuǎn)，齒輪制動(dòng)的反向作用力會(huì)使飛輪遇到極大的阻力、飛輪帶動(dòng)曲軸停轉(zhuǎn)，結(jié)果就是熄火。

所以為平穩(wěn)起步要通過(guò)從動(dòng)盤(pán)與飛輪的半結(jié)合緩緩輸出動(dòng)力去驅(qū)動(dòng)變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)，在變速箱開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)之后才能讓兩盤(pán)完全集合并且加大油門(mén)增加扭矩的輸出。而半聯(lián)動(dòng)時(shí)兩盤(pán)的轉(zhuǎn)速不同，飛輪的轉(zhuǎn)速高于從動(dòng)盤(pán)的轉(zhuǎn)速則等于是在打磨從動(dòng)盤(pán)上的摩擦片，每一次半聯(lián)動(dòng)都在希望的打磨、積少成多后摩擦片則會(huì)越來(lái)越薄，薄到一定的程度后壓盤(pán)施加的壓力不足以及摩擦片摩擦系數(shù)的下降會(huì)導(dǎo)致兩盤(pán)不能完全結(jié)合，結(jié)果則是發(fā)動(dòng)機(jī)始終都在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。

離合器把發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩“打折扣”似地傳遞給變速箱，結(jié)果是車輛無(wú)力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高、油耗也會(huì)升高，一旦出現(xiàn)這種情況只能通過(guò)更換從動(dòng)盤(pán)解決。