純電動(dòng)汽車(chē)有發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？電動(dòng)汽車(chē)需要發(fā)動(dòng)機(jī)嗎

隨著純電動(dòng)汽車(chē)的不斷普及，路上看到越來(lái)越多的純電動(dòng)汽車(chē)。然后，有童鞋問(wèn)，純電動(dòng)車(chē)有發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？電動(dòng)汽車(chē)需要發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？

我們來(lái)看看純電動(dòng)汽車(chē)有沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)汽車(chē)是否需要發(fā)動(dòng)機(jī)。

第一個(gè)問(wèn)題：純電動(dòng)汽車(chē)有發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？

電動(dòng)車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，但是電動(dòng)車(chē)有電機(jī)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是類(lèi)似于電瓶車(chē)。

純電動(dòng)車(chē)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪早在100年前的保時(shí)捷。當(dāng)時(shí)是內(nèi)燃機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)輪轂電機(jī)，但后來(lái)因?yàn)槌杀靖?、能效低、維護(hù)麻煩，輪轂電機(jī)被拋棄，用內(nèi)燃機(jī)變速器驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。

輪轂電機(jī)有很多優(yōu)點(diǎn)。車(chē)輛使用輪轂電機(jī)可以省去離合器總成、變速器、差速器、后輪軸、傳動(dòng)軸等變速器部件。最典型的就是電動(dòng)摩托車(chē)和普通摩托車(chē)。

電動(dòng)摩托車(chē)依靠電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，既省去了內(nèi)燃機(jī)，又沒(méi)有變速箱。鏈條減速驅(qū)動(dòng)車(chē)輪進(jìn)入電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。電機(jī)的輪轂省去了一些傳動(dòng)部件，也節(jié)省了很多空間，減少了車(chē)輛的自重，傳動(dòng)效率也高了很多！而且四個(gè)車(chē)輪獨(dú)立控制，不需要機(jī)械差速，通過(guò)電控就可以輕松實(shí)現(xiàn)輪對(duì)輪差速的功能。

輪轂本身質(zhì)量大(重)，輪轂電機(jī)比普通汽車(chē)輪轂多很多東西，其中電機(jī)質(zhì)量最大。輪轂電機(jī)成品質(zhì)量在30kg以上，重的車(chē)輪對(duì)懸掛系統(tǒng)要求更高。傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商的工程師們絞盡腦汁想用輕質(zhì)材料來(lái)降低簧下重量。根據(jù)研究，簧下重量減少1千克相當(dāng)于簧上質(zhì)量減少15千克。

它與非簧載重量汽車(chē)的加速、操控和穩(wěn)定性有很大關(guān)系，因此工程師們正在努力降低非簧載重量。然而，使用電動(dòng)汽車(chē)輪轂電機(jī)簧下重量突然增加了幾十公斤，這違背了工程師的意圖。但家用車(chē)輛的操控性要求可以降低為日常使用，而不是步行。畢竟我們不是去賽車(chē)的。

第二個(gè)問(wèn)題：電動(dòng)汽車(chē)需要發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？

電動(dòng)汽車(chē)需要發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？從上面我們知道，純電動(dòng)汽車(chē)是直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的，也就是說(shuō)有電就能跑。但由于現(xiàn)在技術(shù)跟不上，純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力差，一般200KM。為了跑得更遠(yuǎn)，一些汽車(chē)廠(chǎng)商在電動(dòng)車(chē)上安裝了發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)車(chē)也屬于電動(dòng)車(chē)，但它有另外一個(gè)名字叫混合動(dòng)力車(chē)。