途觀L這輛車怎么樣？

大眾的途觀l可以說是上汽大眾在這個售價區(qū)間一款比較重要的車型了，上一代大眾途觀在上市之后經(jīng)歷了很長一段時間的加價狀態(tài)，可是上一臺途觀的空間和尺寸一直都是硬傷，所以在途觀換代的時候，上汽大眾不僅加大了車身尺寸和軸距，還把定位從緊湊型suv定位到了中型suv。

從外觀設(shè)計上來說，還是大家非常熟悉的那個大眾風格，平淡無奇，這樣的設(shè)計語言能夠更好的擴大受眾群體，同時內(nèi)飾的設(shè)計風格也是那種很典型的實用風格，說難聽點就是沒什么豪華感，乘坐空間相比上一代車型來說也有不小的提升，特別是后排。底盤的行駛質(zhì)感還是不錯的，轉(zhuǎn)向手感很輕，而且還很精準。

大眾途觀l在我看來就是那種典型的中規(guī)中矩的風格，價格在這個級別里面競爭力一般，并不能算是性價比很高的那種，而且舒適性和便利性配置有點吝嗇。另外我個人覺得這個車的隔音做的很一般，放在目前國內(nèi)合資品牌中型suv市場來說，也屬于那種中規(guī)中矩的風格，胎噪控制的也不算很優(yōu)秀的那種。

底盤方面還是延續(xù)大眾那種比較有支撐性的風格，并不會為了舒適性過多的犧牲路感，但是懸架和減震的表現(xiàn)還是有點硬，最低配的版本動力略肉，特別是起步的時候，所以我個人不太建議1.4t的版本?？傊@個款車優(yōu)缺點我個人覺得還是比較鮮明的，不過既然銷量不低，就證明很多消費者還是認可的，車無完車，整體整體比較中規(guī)中矩，還是值得考慮的。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

想聽實話嗎？減配騙中國人的拉皮車，ciasi撞斷A柱，車頂強度測試表現(xiàn)差，氣囊在發(fā)生碰撞時接不住成員，如同擺設(shè)。

途觀L可以說是繼途觀之后又一成功力作。

如果說途觀的成功除了產(chǎn)品本身贏得了消費者的認可之外，還沾了大眾這個非日系品牌的光。那么途觀L卻扎扎實實的靠實力說了話。如果說這級別的車能和漢蘭達爭一下的途觀確實是算個不錯的對手。

途觀L的外觀和途觀已然不是一個風格了，檔次感覺也要高一點點。空間內(nèi)飾動力均衡性各方面都可圈可點，尤其是途觀曾經(jīng)那個圓潤的屁股把途觀的形象搞得有點虎頭蛇尾，而途觀L的尾部設(shè)計可以說是一大亮點，在眾多為尾部設(shè)計黔驢技窮廠家中脫穎而出。確實是個不錯的選擇。

途觀L380四驅(qū)，豪華，挺好的，不錯

過年前剛提的1.4t插電混動途觀L新能源，廣州限牌，沒辦法。春節(jié)到處玩，現(xiàn)在已經(jīng)跑了3000多公里。說說感受：空間夠大（比我之前的比亞迪秦后備箱簡直大太多），起動用電，比較快，上速了發(fā)動機介入，1.4t還是夠用的，我開車比較受規(guī)則高速上120很輕松。特別喜歡的是低速換擋十分平順毫無頓挫，還有那什么車道偏離預警。缺點，噪音有點大，發(fā)動機還是風噪，反正比小轎車大多了，開高速長途耳朵痛。另外就是個人喜好，（尤其比較比亞迪，想想我二手賣出的車就是血淚），這車低調(diào)，品牌保值，內(nèi)飾不豪華但實用，外觀大氣，還皮實。居家很不錯。又不是什么兩驅(qū)四驅(qū)的，越野就扯了，城市suv不要抱太多期望。

對比一下漢蘭達，冠道的整車質(zhì)量，幾根鋁合金頂不了幾公斤，都是鋼材，尺寸也相差無幾，那個更安全，不就出來了，不要與我談情懷，掙錢很辛苦，都是血汗錢！

此途觀L不是美版途觀！差好幾個檔次

外表還可以，主要是18年10月cisi的碰撞測試讓消費者大失所望，上汽大眾居然偷工減料！A柱都撞斷了！如果上汽大眾不整改，我是不會買的。但是在中國如果不買日韓系不買國產(chǎn)，想買一輛四驅(qū)suv其實你的選擇并不多。要么買小一號的一汽大眾探岳330四驅(qū)，要么加幾w上沃爾沃xc60。

加L的車都不要

中規(guī)中矩吧，330的話一般家用就夠了，如果預算夠的話，可以上380，低配就算了吧，真的就是一殼子