人民的皮卡，五菱征途到底值不值得入手？

先來(lái)看看發(fā)動(dòng)機(jī)方面的問(wèn)題，五菱征途采用的是LAR發(fā)動(dòng)機(jī)。4缸1.5L的排量，最大馬力99匹。最大功率70千瓦。動(dòng)力方面確實(shí)可以說(shuō)是偏弱，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有進(jìn)行任何更換，而是采用了傳承自五菱宏光的同款發(fā)動(dòng)機(jī)。但是問(wèn)題來(lái)了，我都淪落到去購(gòu)買(mǎi)5萬(wàn)塊錢(qián)左右的皮卡了，我還在乎性能？購(gòu)買(mǎi)類(lèi)似定位的車(chē)輛的人，恐怕最在乎的是車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)油耗多少？可靠性如何？是否容易維修？所以從這個(gè)方面來(lái)看，征途還是非常值得入手的。

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LAR發(fā)動(dòng)機(jī)是美國(guó)通用汽車(chē)公司設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的。提起LAR發(fā)動(dòng)機(jī)，不得不說(shuō)的就是L2B發(fā)動(dòng)機(jī)。LAR發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)和L2B發(fā)動(dòng)機(jī)屬于一個(gè)系列。不過(guò)L2B被應(yīng)用在中端車(chē)型上，而LAR則是被安裝在低端車(chē)型上。國(guó)民神車(chē)——五菱宏光用的也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)由于這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要適配低端車(chē)型，所以在實(shí)際動(dòng)力方面LAR還是弱于L2B的。

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然后讓我們來(lái)看看變速箱，征途全系列采用的是手動(dòng)變速箱，反正目前并沒(méi)有得到關(guān)于自動(dòng)變速箱的消息。我個(gè)人的解讀是，LAR發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力弱，使用手動(dòng)變速箱之后，功率損失更少。作為小型/微型卡車(chē)使用的征途，使用手動(dòng)變速箱是最優(yōu)解。畢竟手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，技術(shù)成熟而且故障率很低。

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很多人吐槽五菱征途的越野性能不好，甚至根本就沒(méi)有任何越野能力。而且五菱征途也沒(méi)有采用非承載式底盤(pán)，走不了爛路，拉不了重物。這確實(shí)是五菱征途設(shè)計(jì)上的毛病，但是這些毛病在實(shí)際使用的過(guò)程中，問(wèn)題不會(huì)很大。我這些年因?yàn)楣ぷ髟蜃吡瞬簧俚胤?，去的地方絕大多數(shù)都是農(nóng)村。隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)，目前的農(nóng)村的道路發(fā)展已經(jīng)非常不錯(cuò)了，絕大多數(shù)都使用了硬化路面。五菱宏光走這種道路完全沒(méi)問(wèn)題。

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再說(shuō)說(shuō)非承載式底盤(pán)的問(wèn)題，大部分皮卡采用的底盤(pán)是融合式。車(chē)體前方為承載式底盤(pán)，后方為非承載式底盤(pán)。這樣可以兼顧后方運(yùn)貨和前方載人兩種需求。讓人員盡可能做的舒適，讓車(chē)輛盡可能拉動(dòng)更重的貨物。但是五菱并沒(méi)有采取非承載式的底盤(pán)。所以運(yùn)貨能力表現(xiàn)肯定不會(huì)太好。如果一定要形容的話，那就是夠用。五菱征途的定位可能有三種，第一種是配送貨車(chē)，給各個(gè)小賣(mài)鋪、商店補(bǔ)貨。第二種就是工程車(chē)，前面可以乘坐維修人員，后面裝一些工具。第三種就是作為一個(gè)“擺攤車(chē)”使用。

然后我們來(lái)看看安全方面的配置，低配版沒(méi)有裝胎壓報(bào)警，而高配版裝了胎壓報(bào)警。整車(chē)的安全系統(tǒng)僅限于安全帶和安全氣囊。最后要提醒的是，在購(gòu)買(mǎi)皮卡之前，我們一定要弄清楚所在地區(qū)對(duì)于皮卡是否有相應(yīng)的限制。如果沒(méi)有相應(yīng)的限制，那么放心購(gòu)買(mǎi)。但是如果所在地區(qū)對(duì)于皮卡有很多限制，那么就不建議購(gòu)買(mǎi)五菱征途這款車(chē)輛了。