b48b20c和b48b20d區(qū)別在哪里

這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩不同，壓縮比也不同。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)使用的活塞也不一樣。B48b20c是寶馬2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，b48b20d是寶馬2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的

b48b20c和b48b20d區(qū)別在哪里

這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩不同，壓縮比也不同。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)使用的活塞也不一樣。

B48b20c是寶馬2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，b48b20d是寶馬2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。

低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比更高，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比更低。

很多騎手認(rèn)為高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)只是ecu中不同的控制程序，但事實(shí)并非如此。除了控制程序不同，高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的一些硬件也不同。

兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞形狀不同，活塞強(qiáng)度也不同。

大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比較低，以防止爆震。

大部分大功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比都比較低。

爆震是發(fā)動(dòng)機(jī)中的一種異常燃燒現(xiàn)象。當(dāng)活塞處于壓縮沖程時(shí)，活塞向上運(yùn)行壓縮可燃混合物，此時(shí)可燃混合物的溫度和壓力會(huì)升高。如果可燃混合物在火花塞點(diǎn)火前燃燒，那就是爆震。

此時(shí)活塞向上運(yùn)行，燃燒的可燃混合氣將活塞向下推，會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

劇烈的爆震甚至可能導(dǎo)致活塞爆炸或連桿變形。

因此，為了防止爆震，大功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將采用相對(duì)較低的壓縮比。

如果將大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的程序刷在小功率發(fā)動(dòng)機(jī)上，會(huì)導(dǎo)致小功率發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞爆裂，這是因?yàn)樾」β拾l(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比較大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震嚴(yán)重。

所以騎手不要把大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的程序刷到低功率發(fā)動(dòng)機(jī)上，這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是有害的。

此外，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪壓力高于低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)不是騎手想的那么簡單，只是程序不同，高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的硬件也不同。

b48b20C和b48b20b區(qū)別

b48b20c和b48b20b最大的區(qū)別就是發(fā)動(dòng)機(jī)功率不同，一個(gè)是低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬用的。最經(jīng)典的寶馬轎車就是這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大峰值扭矩270 Nm，其中2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kw，2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率252kw，最大峰值扭矩360 Nm。

關(guān)于寶馬發(fā)動(dòng)機(jī):

寶馬使用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在很多寶馬車型中都有使用。發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能將其他形式的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，其主要用途是為汽車提供動(dòng)力。

最常見的發(fā)動(dòng)機(jī)有內(nèi)燃機(jī)、外燃發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)。以內(nèi)燃機(jī)為例。內(nèi)燃機(jī)是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器。

寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)排氣門可變正時(shí)系統(tǒng)、氣門升程調(diào)節(jié)裝置、高精度直噴燃油技術(shù)、單渦輪雙渦管增壓技術(shù)、雙平衡軸等技術(shù)，可以提供充足的動(dòng)力，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。 b48b20c和b48b20d區(qū)別在哪里 b48b20C和b48b20b區(qū)別 @2019