方向盤抖動(dòng)什么情況

方向盤抖動(dòng)什么情況

方向盤抖動(dòng)什么情況，對于很多的中國人來講，買車依舊是一件人生大事，因此很多人都會(huì)買車，而且買了車也要養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣，因?yàn)檐囕v保養(yǎng)不好是很容易出故障的。那么汽車方向盤抖動(dòng)什么情況？

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第一種、怠速的時(shí)候方向盤抖動(dòng)。一般怠速的時(shí)候由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)出現(xiàn)震動(dòng)，震動(dòng)就會(huì)隨著車架傳遞到方向盤上。但是正常情況下傳遞到方向盤的震動(dòng)已經(jīng)微乎其微了，我記得我第一次買車的時(shí)候銷售刻意讓我握著方向盤感受它的震動(dòng)到底有多小呢。

如果在怠速的時(shí)候感覺到方向盤震動(dòng)明顯，那多半是方向盤的某個(gè)部件出現(xiàn)了松動(dòng)造成共振，這種情況一定要檢查一下機(jī)腳有無松動(dòng)，然后就是方向盤各個(gè)連接部件有無松動(dòng)。一般這都不是什么大問題，但是新手朋友自己是搞不了的，去修理店很快就能解決。

第二種、車輛行駛時(shí)方向盤抖動(dòng)。這種情況我是深有體會(huì)了，最主要的現(xiàn)象就是車輛在行駛的時(shí)候方向盤會(huì)隨著車速的加快抖動(dòng)越來越劇烈。我以前遇到這種情況的時(shí)候是抖得手都麻了，這種情況基本上都是輪胎的問題。

因?yàn)橹挥休喬ゲ艜?huì)隨著油門大小加快轉(zhuǎn)動(dòng)速度，一般如果補(bǔ)胎或者換胎沒有及時(shí)做動(dòng)平衡就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，如果輪胎的平衡度越差抖動(dòng)就越大。這種情況下需要盡量降低車速，及時(shí)到輪胎店去給輪胎做動(dòng)平衡，必要時(shí)做四輪定位。

第三種、剎車時(shí)方向盤抖動(dòng)。不知道大家有沒有遇到過急剎車的時(shí)候車輛的ABS防抱死系統(tǒng)介入工作的情況，一般如果剎車太急可能出現(xiàn)輪胎抱死的時(shí)候ABS就會(huì)介入，采取高頻點(diǎn)剎的方法來防止輪胎抱死，這個(gè)時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)方向盤抖動(dòng)剎車踏板抖動(dòng)的情況。

如果不是在急剎車激活了ABS的情況下也出現(xiàn)方向盤抖動(dòng)，那么多半是剎車片和剎車盤不平導(dǎo)致的，需要盡快到維修店檢查更換剎車片等配件。

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方向盤抖動(dòng)分為怠速方向盤抖動(dòng)和行駛時(shí)方向盤抖動(dòng)，其中行駛時(shí)方向盤抖動(dòng)根據(jù)情況也有不同原因。接下來我們詳細(xì)分析：

怠速方向盤抖動(dòng)：

如果仔細(xì)感受，幾乎所有車輛在怠速時(shí)輕微的抖動(dòng)，這是由于共振所引起對車輛的影響，這不算什么問題。如果方向盤抖動(dòng)厲害，那么就要檢查方向盤傳動(dòng)裝置的膠套是否有問題、固定方向盤傳動(dòng)裝置的螺栓是否松動(dòng)；還有檢查方向盤抖動(dòng)是否和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、轉(zhuǎn)向機(jī)有關(guān)系。當(dāng)方向盤打死時(shí)也會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)有時(shí)還伴隨異響這種情況多為轉(zhuǎn)向機(jī)卸壓或助力油內(nèi)有氣阻（機(jī)械式）。

行駛時(shí)方向盤抖動(dòng)：

行駛時(shí)方向盤出現(xiàn)抖動(dòng)，這種情況倒很常見，一些車主在高速駕駛汽車時(shí) ，車速達(dá)到80-100km/h以上的時(shí)候，能感受到強(qiáng)烈的方向盤抖動(dòng)。

這種情況大多是汽車輪胎出現(xiàn)了問題，因?yàn)檩喬フw各部分的質(zhì)量分布不均勻就會(huì)造成車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，出現(xiàn)動(dòng)不平衡狀態(tài)，會(huì)造成汽車在行駛中方向盤嚴(yán)重抖動(dòng)的現(xiàn)象。這種情況就需要對汽車輪胎進(jìn)行四輪定位和動(dòng)平衡，嚴(yán)重的還要更換輪胎。

除了汽車輪胎方面的原因以外，還有可能就是減震器故障、車架變形、主減速器主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙過大等等。

如果方向盤抖動(dòng)出現(xiàn)在行駛中剎車的時(shí)候，那么很有有可能是剎車用力過猛、過頻可能會(huì)導(dǎo)致剎車盤、剎車片過熱,遇冷變形,引起方向盤抖動(dòng)。一般在更換剎車盤、剎車片后,癥狀即可得到解決。

如果車速并不快，但是出現(xiàn)方向盤抖動(dòng)的情況，有可能是機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向機(jī)皮帶過松時(shí)會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象也會(huì)引起方向盤抖動(dòng)，還有就是轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)中有松動(dòng)、間隙過大時(shí)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)和異響，不過這種情況很少見。

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汽車方向盤抖動(dòng)的原因如下：

1、車輪的問題：先檢查一下輪胎的胎壓，看前后輪胎壓是否一致。

2、車輪不平衡：原車輪的平衡鉛掉了或變形造成高速行車的狀態(tài)下車頭發(fā)擺，從而導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)。

3、橫向推力桿球頭松曠或支架松動(dòng)，造成行駛不穩(wěn)定。

4、汽車在行駛時(shí)，因碰撞使轉(zhuǎn)向拉桿及轉(zhuǎn)向橫拉桿變形，各部位球頭磨損松曠或輪胎磨損不規(guī)則，使前束增大或縮小。

5、汽車行駛時(shí)，由于轉(zhuǎn)向減震損壞，漏油或前掛彈簧變形，影響穩(wěn)定性。

注意：

1、汽車四個(gè)輪子應(yīng)該與地面垂直，如果發(fā)生內(nèi)傾或外張，行駛起來車子就會(huì)抖動(dòng)。

2、如果狀況嚴(yán)重，不要說跑高速，就是一般路面都會(huì)不平衡。

3、四輪定位越精準(zhǔn)，車子跑得越穩(wěn)，方向盤就不會(huì)抖動(dòng)。

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1、變速器系統(tǒng)部件松動(dòng)。

方向盤通過轉(zhuǎn)向軸上端用螺栓固定，方向盤中間裝有安全氣囊和氣囊喇叭，轉(zhuǎn)向軸前后兩端連接萬向節(jié)，萬向節(jié)下端連接轉(zhuǎn)向器。萬向節(jié)的作用是使方向盤和轉(zhuǎn)向軸合理布置，實(shí)現(xiàn)360度以內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)和彎曲。我們知道駕駛時(shí)，方向盤與儀表盤平行。由于轉(zhuǎn)向軸很長，軸不可能垂直連接到轉(zhuǎn)向機(jī)。

齒條齒輪機(jī)構(gòu)安裝在轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部。齒輪的上端連接有萬向節(jié)。齒條是一個(gè)長圓柱體，邊緣形狀為直邊，帶有齒形。當(dāng)我們驅(qū)動(dòng)方向盤時(shí)，旋轉(zhuǎn)扭矩通過齒輪旋轉(zhuǎn)，齒輪又帶動(dòng)齒條左右移動(dòng)。齒條的兩端連接有拉桿，拉桿驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過動(dòng)力泵的`作用改變轉(zhuǎn)向器中動(dòng)力油缸的油壓，從而增加作用在方向盤上的作用力。電力系統(tǒng)是在轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向軸上安裝一個(gè)動(dòng)力馬達(dá)，通過馬達(dá)的減速和扭矩增加來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力。

通過以上分析可以知道，如果是傳動(dòng)系統(tǒng)部件松動(dòng)導(dǎo)致的松動(dòng)，可能的原因是轉(zhuǎn)向軸總成松動(dòng)、方向盤自由度過大、橫拉桿球頭松動(dòng)或橡膠套斷裂。

對于轉(zhuǎn)向軸的松動(dòng)，我們可以按照規(guī)定的扭矩?cái)Q緊；方向盤自由行程是指方向盤感覺到車輪即將轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，方向盤上下移動(dòng)的距離。如果自由行程過大，方向盤會(huì)晃動(dòng)過大。如果轉(zhuǎn)向軌的球頭松了，我們可以用手輕輕前后左右上下晃動(dòng)，這樣可以感覺到球頭明顯可以轉(zhuǎn)動(dòng)。

2、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障

導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)的主要部件是輪胎、減震器和彈簧。輪胎氣壓過低或修復(fù)后輪胎動(dòng)平衡失效，會(huì)導(dǎo)致高速行駛時(shí)輪胎和車輪軸承上下抖動(dòng)。這種故障現(xiàn)象的表現(xiàn)是車輛在80-90k m/h之間行駛時(shí)，當(dāng)車速超過90km/h時(shí)抖動(dòng)消失，輪胎異常磨損、側(cè)面撞擊或老化引起的變形也會(huì)導(dǎo)致車身抖動(dòng)，整車感覺像船一樣晃晃悠悠。

3、前輪定位不準(zhǔn)

前輪定位參數(shù)主要是前束角，車輪的前束值是指從車頭頂部看時(shí)，兩個(gè)車輪中心線的前端和后端之間的差值(0 ~ 12毫米)，也就是說車頭前輪胎中心線之間的距離小于車頭后輪胎中心線之間的距離。

前束值主要影響方向盤的定位。如果測得的車輛前束值過大，車輪行駛時(shí)會(huì)有向外偏移的痕跡，這個(gè)作用在橫拉桿上的力會(huì)導(dǎo)致橫拉桿球頭或橫拉桿松動(dòng)。一般前輪前束值可以通過調(diào)節(jié)橫拉桿的長度來調(diào)節(jié)，也可以通過松開鎖緊螺母來調(diào)節(jié)。

總結(jié)與建議

通過對這些常見的方向盤抖動(dòng)原因的分析，希望能為車主朋友們帶來解決方向盤抖動(dòng)的方法。如果排除底盤系統(tǒng)的問題，那么還需要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，比如檢查發(fā)動(dòng)機(jī)和節(jié)氣門的積碳，檢查火花塞和燃燒室的工作情況。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過多會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣管內(nèi)空氣體流動(dòng)面積變小，導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，氣體燃燒不完全會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或抖動(dòng)。還要檢查噴油器的噴油情況，并將噴油器安裝在儀表上。我們可以檢查噴油器的霧化情況，利用數(shù)據(jù)流檢查噴油器的噴油脈寬，注意怠速電機(jī)和碳罐電磁閥是否有問題。