開(kāi)網(wǎng)約車(chē)需要什么條件

注冊(cè)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)需要的條件有：

1.取得相應(yīng)準(zhǔn)駕車(chē)型機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷。

2.無(wú)交通肇事犯罪、危險(xiǎn)駕駛犯罪記錄。

3.無(wú)吸毒記錄，無(wú)飲酒后駕駛記錄。

4.最近連續(xù)3個(gè)記分周期內(nèi)沒(méi)有記滿(mǎn)12分記錄。

5.無(wú)暴力犯罪記錄。

6.其他公司的合法要求。

【拓展資料】

網(wǎng)約車(chē)，即網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，接入符合條件的車(chē)輛和駕駛員，通過(guò)整合供需信息，提供非巡游的預(yù)約出租汽車(chē)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

2016年5月31日，教育部、國(guó)家語(yǔ)委在京發(fā)布《中國(guó)語(yǔ)言生活狀況報(bào)告（2016）》，“網(wǎng)約車(chē)”入選十大新詞。2018年2月，交通運(yùn)輸部辦公廳下發(fā)了關(guān)于《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)監(jiān)管信息交互平臺(tái)運(yùn)行管理辦法》。

2018年6月5日，交通運(yùn)輸部、中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、公安部、中國(guó)人民銀行、稅務(wù)總局和國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局等七部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)行業(yè)事中事后聯(lián)合監(jiān)管有關(guān)工作的通知》，明確了網(wǎng)約車(chē)行業(yè)事中事后聯(lián)合監(jiān)管工作流程。

作弊現(xiàn)象：

2016年9月23日，全國(guó)已有3萬(wàn)余名司機(jī)購(gòu)買(mǎi)、使用作弊軟件，造成約車(chē)公司600余萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失。不少車(chē)主是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)QQ群購(gòu)買(mǎi)了名為“升級(jí)網(wǎng)約車(chē)軟件”或“觸屏精靈”的作弊器軟件，對(duì)網(wǎng)約車(chē)公司的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行干擾，對(duì)派發(fā)的行車(chē)請(qǐng)求進(jìn)行“拒單”和“挑單”。

此類(lèi)作弊軟件APP使用方便，司機(jī)手機(jī)上同時(shí)打開(kāi)網(wǎng)約車(chē)APP以及作弊APP，兩個(gè)軟件對(duì)接，可以更改各種數(shù)據(jù)，包括里程、計(jì)費(fèi)等。

2015年網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)給司機(jī)的補(bǔ)貼在高峰期高達(dá)雙倍，其余時(shí)間補(bǔ)貼也達(dá)1.5倍。為能拿到高額補(bǔ)貼，一位網(wǎng)約車(chē)司機(jī)花費(fèi)數(shù)萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)眾多設(shè)備，注冊(cè)幾十個(gè)網(wǎng)約車(chē)賬號(hào)，并開(kāi)通多個(gè)信用卡賬號(hào)，利用作弊軟件，虛構(gòu)行程里程，把自己虛擬乘客端的賬戶(hù)錢(qián)支付到自己注冊(cè)的司機(jī)端賬號(hào)，加上網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的高額補(bǔ)貼，在不到6個(gè)月時(shí)間里，竟獲得高達(dá)上百萬(wàn)元收益。

2018年8月16日，滴滴公布，又一款號(hào)稱(chēng)“讓車(chē)費(fèi)翻倍”的外掛軟件在一周之內(nèi)被打掉。根據(jù)平臺(tái)監(jiān)控，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)作弊器有數(shù)十種，滴滴表示，將通過(guò)布控第一時(shí)間獲取市面上發(fā)售的作弊器，并識(shí)別作弊器原理和特征，對(duì)作弊行為迅速進(jìn)行嚴(yán)厲打擊。

打車(chē)越來(lái)越貴：

2021年5月5日，據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道：不少乘客反映打車(chē)越來(lái)越貴了，新華社記者對(duì)“打車(chē)越來(lái)越貴”這一現(xiàn)象展開(kāi)調(diào)查。在采訪中，司機(jī)師傅們紛紛表示：這個(gè)“鍋”他們不背，他們和乘客一樣都處于弱勢(shì)。讓他們感到為難的是平臺(tái)服務(wù)費(fèi)，即乘客實(shí)付車(chē)費(fèi)和司機(jī)實(shí)收車(chē)費(fèi)之間的差額。對(duì)于平臺(tái)服務(wù)費(fèi)的抽成比例，司機(jī)師傅們大多知其存在卻對(duì)每一單抽成比例如何計(jì)算毫不知情。此外，超過(guò)20%，甚至達(dá)到50%的抽成比例。也讓眾多司機(jī)師傅表示有些“吃不消了”。

2021年5月6日，據(jù)新華社報(bào)道：部分網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)隱瞞高額抽成的新聞被曝出，引發(fā)網(wǎng)友熱議。乘客反映打車(chē)越來(lái)越貴，司機(jī)感嘆掙錢(qián)越來(lái)越難。本該讓出行更便捷的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，如今卻時(shí)常給乘客、司機(jī)添堵，這樣的結(jié)果誰(shuí)都不愿看到。

矛盾焦點(diǎn)直指網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)收取的服務(wù)費(fèi)即平臺(tái)抽成。不少司機(jī)吐槽網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)正逐漸向“收租平臺(tái)”轉(zhuǎn)變。新華社記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)抽成超過(guò)20%，有時(shí)甚至高達(dá)50%。面對(duì)這樣的“平臺(tái)霸權(quán)”，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)們被“困在系統(tǒng)里”，乘客也只能以更高的價(jià)格換取服務(wù)。