青藏鐵路列車特制2臺(tái)大型車載冰柜行李車
每列青藏列車都配備了2-3節(jié)這種行李車。一般人都以為這種行李車和一般的行李車沒什么區(qū)別,其實(shí)青藏的行李車是特制的。
青藏車的行李車上配備了2臺(tái)大型車載冰柜。其實(shí)說穿了就是裝尸體用的。而且國家修青藏的目的不僅是旅游、推動(dòng)西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展,其實(shí)也是國家軍事戰(zhàn)略目的。
包括青藏鐵路的機(jī)車、車廂內(nèi)部、沿途風(fēng)景等...
有興趣的話可以看看.....相信會(huì)讓你有所收獲的!
首先給大家介紹一下
青藏列車的車廂!
25T型車廂!
青藏列車的編組分為:
行李車、空調(diào)發(fā)電車、硬座車、硬臥車、軟臥車和餐車!
先介紹一下硬座車:
硬臥車:
都是半包的!
硬臥車每節(jié)定員:60人!
消防設(shè)施和供氧口?。?!
軟臥車?yán)锏脑O(shè)施!
PS:全都是最新的大片!
軟臥車內(nèi)獨(dú)立的供氧口:
青藏列車為了保護(hù)西藏的環(huán)境!所有的廁所都不是直排式的!
全部存在這個(gè)集便器里。(和飛機(jī)的原理一樣)
然后當(dāng)列車到達(dá)車站后,用專門的車來抽空
這個(gè)就是列車上傳說中的制氧機(jī)。
這個(gè)是首發(fā)的時(shí)候跟車的工程師的儀器!
PS:筆記本非常的強(qiáng)!松下的軍用筆記本....
最后給大家介紹一下大家都不了解的行李車:
每列青藏列車都配備了2-3節(jié)這種行李車!一般人都以為這種行李車和一般的行李車沒什么區(qū)別!其實(shí)錯(cuò)了! 青藏的行李車是特制的。
青藏車的行李車上配備了2臺(tái)大型車載冰柜!其實(shí)說穿了就是裝死人用的!(不要驚訝!也不要問我為什么..我只能說這么多...請(qǐng)見諒!)
下面我用成都――-拉薩的T22/23次列車
向大家簡單介紹一下成都――拉薩沿途都用哪些機(jī)車牽引!
成都――-拉薩的T22/23次列車在傍晚18:18分首先由韶山7E型電力機(jī)車牽引。
然后在當(dāng)晚23:13分到達(dá)秦嶺腳下的大站――-廣元車站!
成都――拉薩的T22/23在廣元車站要加掛一個(gè)機(jī)車!
PS:(因?yàn)橐角貛X,所有由成都始發(fā)北上的車都要在廣元車站或者秦嶺車站加掛一個(gè)補(bǔ)機(jī)!才能翻越秦嶺!秦嶺最大的坡度達(dá)到千分之三十三?。?/p>
就是在廣元車站加掛的機(jī)車,這個(gè)車是韶山4型電力機(jī)車。牽引力很大!在成都站用的紅色的韶山7E型機(jī)車在韶山4型電力機(jī)車后面!
列車在次日早上7:45分到達(dá)寶雞車站后,成都的――寶雞用的韶山7E、以及在廣元加掛的補(bǔ)機(jī)就下班了!
然后T22/23次將繼續(xù)由蘭州鐵路局的韶山7E型電力機(jī)車(和成都――寶雞的機(jī)車是同一種機(jī)車,只是車號(hào)不同而已)牽引至蘭州車站后換東風(fēng)4DK型內(nèi)燃機(jī)車雙機(jī)牽引到格爾木車站!
到達(dá)蘭州車站的時(shí)間是:第2日下午13:33分
到達(dá)西寧車站的時(shí)間是:第2日下午16:30分
到達(dá)格爾木車站的時(shí)間是:第3日凌晨3點(diǎn)58分
列車到達(dá)格爾木車站后將由青藏線的NJ2型內(nèi)燃機(jī)車牽引至終點(diǎn)站:拉薩車站!
到達(dá)拉薩車站的時(shí)間是:第3日下午18:28分.
全程運(yùn)行48小時(shí)10分!
下面為大家介紹一下沿途的風(fēng)光!...
首先先簡單介紹一下蘭州周邊的景色: 黃土高原!
蘭州的黃河大橋。
還是黃河橋...
列車過了格爾木車站以后...
鐵路旁的石陣...
不明白這種石陣代表什么意思...
開始看到雪山了…
真是原生態(tài)啊... 真不忍心打破這種寧靜...
終于看到了傳說中的長江....
雪山...
傳說中的“可可西里”...
海拔5404米的當(dāng)雄車站...
牦牛…
列車經(jīng)過拉薩西站...
拉薩西站是個(gè)貨運(yùn)站…
列車快到達(dá)終點(diǎn)站――拉薩車站了!
這些機(jī)車為了“天路”的建設(shè),現(xiàn)在已是千瘡百孔了...
致敬?。。?/p>
最后用拉薩招牌式的建筑來結(jié)束!
宏偉壯觀的布達(dá)拉宮...
到這里也該告一段落了!
大家有機(jī)會(huì)跟自己的老婆、家人、朋友一起暢游這條來自天上的道路!