大眾途岳330旗艦版值得入手嗎？落地需要多少錢？

個(gè)人認(rèn)為大眾途岳330旗艦版總體表現(xiàn)不錯(cuò)，值得入手，最低落地需要21.16W。

上汽大眾途岳2021款330TSI 四驅(qū)旗艦版，搭載2.0T186匹馬力EA888-DPL三代渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137KW，最大扭矩320N·m，配7擋濕式雙離合變速箱。前置全時(shí)四驅(qū)，車身尺寸4453*1841*1632。

它的兄弟車型是一汽大眾的探岳，它比探岳尺寸略小，發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校相同。提到EA888，大家第一個(gè)想到的就是燒機(jī)油，經(jīng)過三代的改進(jìn)，商家介紹三代機(jī)已經(jīng)解決了燒機(jī)油的通病，大家正準(zhǔn)備高興的時(shí)候，國六探岳又爆出DPF顆粒捕捉器堵塞問題，通過投訴網(wǎng)可以看到，途岳的顆粒捕捉器投拆僅1例，而探岳顆粒捕捉器的投訴已經(jīng)刷屏。加裝顆粒捕捉器主要是為了排放要求，這樣的設(shè)置對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)較小，也更加方便，實(shí)踐證明有些近路是不能抄的，大眾的探岳就是例子。

顆粒捕捉器就是將排放的顆粒物收集起來，達(dá)到一定程度進(jìn)行再生，這樣可以有效緩解排放污染。顆粒捕捉器再生一般需要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，長時(shí)間市區(qū)走走停停，顆粒捕捉器很難再生，時(shí)間一長就會(huì)造成顆粒捕捉器堵塞。甚至有些車型的車主開始拆卸顆粒捕捉器，這樣并不是解決問題的方式。還是要從顆粒捕捉器的再生條件來解決問題。就如同渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛出來的時(shí)候，要啟動(dòng)后三分鐘才能走步，停車三分鐘后才能熄火，渦輪介入一般要達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上，有的甚至3000轉(zhuǎn)才介入，這也是我排斥渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。后來慢慢渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)解決了這些問題，介入時(shí)間一般在1300轉(zhuǎn)就能介入，就能給發(fā)動(dòng)機(jī)提供充沛的動(dòng)力，也不需要起步、停車三分鐘的預(yù)熱和冷卻要求了。顆粒捕捉器堵塞問題一定可以解決，大眾粉可以等等入手。