摩托車混合氣怎么調(diào)?

問(wèn)題一：摩托車化油器怎么調(diào) 如果想要將化油器調(diào)節(jié)到最近最佳狀態(tài)首先要了解化油器結(jié)構(gòu)和工作原理：當(dāng)加油門時(shí)節(jié)氣門提起的同時(shí)節(jié)氣門上的油針也隨之提起，從而加大進(jìn)氣量和進(jìn)油量但是汽油跟空氣的比例是不變的，變化的只是數(shù)量而已，你所說(shuō)的混合汽是調(diào)整空氣跟汽油的比例，就像一桶糖水你把它倒在杯子里甜度是不會(huì)發(fā)生變化的，變化的只是糖水的數(shù)量而已，如果你把桶里單獨(dú)加入糖的話甜度就會(huì)增加，就像你加大混合氣濃度使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的霧化氣汽油濃度增加一樣?；旌蠚獗壤恼{(diào)整是多方面的，混合氣調(diào)整螺釘調(diào)整的是怠速情況下混合氣比例，如果怠速情況下容易熄火或啟動(dòng)困難（甚至熱車也需要開(kāi)阻風(fēng)門啟動(dòng)）就需要調(diào)整混合氣螺釘了，順時(shí)針選擇螺釘是變稀，逆時(shí)針是加濃混合氣。如果正常行駛或高速行駛中感覺(jué)有油路不暢或一頓一頓的感覺(jué)，或者排氣管放炮等等就需要調(diào)整主量孔的混合氣比例了，中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于供油量太大，主要依靠節(jié)氣門下方的主油量孔供油，這時(shí)怠速混合氣量孔的供油幾乎可以忽略了，主量孔混合氣比例的調(diào)整可以通過(guò)改變油針的固定伸縮長(zhǎng)度改變，調(diào)整方法是將節(jié)氣門拆下來(lái)，取出油針，油針上面有五個(gè)卡槽，出場(chǎng)時(shí)卡銷是固定在中間卡槽里的，如果將卡銷向上固定一個(gè)格，也就是讓油針向外加長(zhǎng)一點(diǎn)混合氣就會(huì)變稀，反之就會(huì)變濃。另外化油器的油位調(diào)整時(shí)怠速和正常行駛或高速時(shí)的混合氣比例都會(huì)受到影響，調(diào)整方法是將油浮的卡舌用卡鉗捏住，向上掰動(dòng)油孚化油器油位就會(huì)增加，混合氣比例也隨之增加，向下則效果相反。不知這樣回答你能不能聽(tīng)明白

問(wèn)題二：摩托車混合比怎么調(diào) 一，基本知識(shí)

1， 什么是混合比。混合比又稱空燃比，英文的寫法是A/F，即Air/Fuel，空氣對(duì)燃油的比例。提到濃度時(shí)盡量以油氣濃或淡來(lái)形容，若是講高或低時(shí)則指的就是A/F比即為空燃比。所以油氣濃時(shí)，油多空氣少，A/F比值低；相反的，油氣淡時(shí)， 油少空氣多，A/F比值高。

2， 混合比的不同對(duì)車有什么樣的影響呢？油氣過(guò)稀，引擎容易過(guò)熱，易導(dǎo)致熄火甚至縮缸的情形。 油氣過(guò)濃，較耗油，熱車后容易熄火、長(zhǎng)久下來(lái)易使引擎積碳，而積碳太過(guò)嚴(yán)重時(shí)也容易導(dǎo)致引擎過(guò)熱。所以過(guò)稀或過(guò)濃都不是件好事，尤其過(guò)稀的時(shí)候更是直接會(huì)有不良的影響。

3，從火花塞的顏色來(lái)判斷混合比是否正確。如何了解混合比是否正確呢？最簡(jiǎn)易的方式，就是從火花塞的顏色來(lái)判斷。拆下火花塞，看看火花塞的電極部分：

油氣過(guò)?。喊咨?或淺棕偏白色)

油氣正常：棕色

油氣過(guò)濃：黑色(深棕偏黑色)

這樣的方法可以依燃燒狀況大致看出混合比正確于否。

二，調(diào)整辦法

1、調(diào)整辦法。在化油器上影響混合比的因素有很多，但一般最為人所熟知的，就是化油器上的混合比螺絲了。這是最簡(jiǎn)單的混合比調(diào)整方式，一般講調(diào)整混合比，也多指的是混合比螺絲而言。

混合比螺絲位于化油器上，在化油器外殼上就可以找得到，通常都是一顆小小的一字形平頭螺絲(比較大可以用手轉(zhuǎn)的通常是怠速螺絲)，不過(guò)也可能有例外，視車種或化油器形式而定。

混合比螺絲是怎樣達(dá)到控制混合比的作用呢？這要先從化油器的結(jié)構(gòu)說(shuō)起，化油器的中心部位是中空的，這是化油器的基本構(gòu)造，空氣會(huì)從這個(gè)地方快速流過(guò)，經(jīng)過(guò)油嘴將油料吸上來(lái)，達(dá)到油氣霧化的功能。依這基本構(gòu)造而言進(jìn)氣量和進(jìn)油量的比例是不太容易去調(diào)整的，所以一般的作法會(huì)在外側(cè)的地方另外再設(shè)計(jì)一個(gè)小小的空氣通路，讓空氣也能夠同時(shí)的經(jīng)由這個(gè)空氣通路導(dǎo)入，然后在這空氣通路上作一個(gè)小小的閥門就可以控制這個(gè)旁路空氣通路的進(jìn)氣量多寡，達(dá)到調(diào)節(jié)混合比的目的?；旌媳嚷萁z就是位于這個(gè)空氣通路上作為閥門的用途，藉由調(diào)整混合比螺絲旋進(jìn)旋出的方式，就可以達(dá)到閥門不同開(kāi)閉程度的作用，來(lái)調(diào)節(jié)旁路空氣的導(dǎo)入量。

所以依這種構(gòu)造而言，混合比螺絲順時(shí)針轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)將螺絲轉(zhuǎn)入，旁路空氣的通道會(huì)變窄，進(jìn)氣量變少，油氣就變濃(A/F降低)；混合比螺絲逆時(shí)針轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)將螺絲轉(zhuǎn)出，旁路空氣的通道會(huì)變寬，進(jìn)氣量變多，油氣就變稀(A/F升高)。

還有另外一種構(gòu)造和上述構(gòu)造是相反的，它不是用旁路空氣通路的方式，而是在化油器外側(cè)的地方另外再設(shè)計(jì)一個(gè)小小的旁路油路，利用旁路的進(jìn)油量來(lái)調(diào)節(jié)混合比。將混合比螺絲設(shè)計(jì)在這旁路油路上，藉由調(diào)整混合比螺絲旋進(jìn)旋出的方式來(lái)控制旁路進(jìn)油量的多寡，同樣的也能達(dá)到控制混合比的目的。這樣的構(gòu)造再調(diào)節(jié)混合比濃淡時(shí)，混合比螺絲的調(diào)整方式就正好相反：混合比螺絲順時(shí)針轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)將螺絲轉(zhuǎn)入，旁路油路的通道會(huì)變窄，進(jìn)油量變少，油氣就變稀(A/F升高)；混合比螺絲逆時(shí)針轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)將螺絲轉(zhuǎn)出，......

問(wèn)題三：摩托車怎樣調(diào)混合氣 40分 摩托車的化油器混合氣濃度，一般在出廠耽已調(diào)到合適位置，沒(méi)有特殊情況盡量不要再調(diào)。不同車型不同品牌和型號(hào)的化油器，其混合氣的調(diào)節(jié)方式也不一樣，有的是順時(shí)針旋轉(zhuǎn)混合氣螺絲混合氣變濃，而有的卻是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整混合氣變濃，即使是同一款車同一種化油器，在不同的車上其混合氣螺絲的調(diào)整圈數(shù)也不是完全一樣的，必須要結(jié)合車況進(jìn)行調(diào)整才準(zhǔn)確。

一般在調(diào)整混合氣時(shí)，要先依據(jù)該型化油器的數(shù)據(jù)，把混合比螺絲調(diào)到基準(zhǔn)圈數(shù)，大都是擰到底后退出一圈半到兩圈半之間，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，待熱機(jī)后配合怠速調(diào)整混合氣濃度，至怠速穩(wěn)定、加速順暢、起動(dòng)（包括冷起動(dòng)和熱起動(dòng)）都正常為止。在熱車時(shí)先調(diào)穩(wěn)怠速，然后左右微調(diào)混合氣螺絲至怠速最高，然后再調(diào)穩(wěn)怠速，重新再左右微調(diào)混合氣螺絲至怠速最高，最后重新調(diào)穩(wěn)怠速即可。有的車在微調(diào)混合氣螺絲時(shí)怠速可能會(huì)沒(méi)有明顯變化，這樣就把混合氣螺絲調(diào)到該化油器的標(biāo)準(zhǔn)圈數(shù)就行了。

混合氣的調(diào)整，必須要有足夠的維修經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合實(shí)際車況進(jìn)行，還是找修車的人或去售后調(diào)整吧。

問(wèn)題四：摩托車混合比怠速怎么調(diào) 混合比。調(diào)整螺絲。冬天兩圈。春秋一圈半。夏天一圈。其實(shí)最好是邊騎邊調(diào)。高速的時(shí)候不悶車。起步能加上油。就可以了。鄲速看你自然就會(huì)了 。只要能不滅火就可以了 。希望我的回答對(duì)你有幫助。

問(wèn)題五：如何調(diào)節(jié)摩托車混合氣至最佳？ 發(fā)動(dòng)車預(yù)熱15分鐘 然后把怠速跳到1500-1600轉(zhuǎn)每分鐘 然后調(diào)整混合氣螺絲 怠速升高再調(diào)到1500轉(zhuǎn)每分鐘 在調(diào)整混合氣螺絲 反復(fù)調(diào)整直到怠速不再升高 此時(shí)為最佳 火花塞發(fā)黑-混合氣濃 火花塞發(fā)白-混合氣稀 火花塞發(fā)紅-燃燒正常 為最佳 太濃太稀都會(huì)導(dǎo)致油耗高 車子不好使用

問(wèn)題六：我的摩托車是春風(fēng)125,混合氣怎么調(diào) 先熱車 等到能感覺(jué)的動(dòng)力箱熱后不管是什么樣的化油器，汽車，摩托車 其工作的大致原理，是一樣的?；旌掀髡{(diào)整螺絲從外觀上看螺桿上套有彈簧，還有一個(gè)特點(diǎn)它在化油器上安裝不是很緊，用螺絲刀擰一下和其它螺絲相比較松一些。不過(guò)他和節(jié)氣門調(diào)整螺絲有些相似，但是兩者有較大的區(qū)別，那就是 混合器調(diào)整螺絲的前部是錐形的，是用來(lái)調(diào)整油道的截面積大小的，而節(jié)氣門調(diào)整螺絲前面是平的，它是來(lái)利用螺絲的螺距的旋入和旋出調(diào)整節(jié)氣門的開(kāi)度的大小。

先調(diào)整怠速螺釘后調(diào)整節(jié)氣門螺釘. 調(diào)節(jié)節(jié)氣門螺釘，使怠速保持在2500轉(zhuǎn)左右，慢慢調(diào)節(jié)混合氣螺釘當(dāng)?shù)∷偻蝗蛔兏邥r(shí)記住此位置，然后再在此基礎(chǔ)上逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)四分之一圈（化油器不同調(diào)節(jié)方向和程度也不同，但總的目的是在此基礎(chǔ)上稍微加大一下混合器濃度），啟動(dòng)摩托車調(diào)節(jié)節(jié)氣門螺釘使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1200-1500轉(zhuǎn)左右即可。

如果沒(méi)有改善就摘下火花塞，查看是否積炭過(guò)多?；蚧鸹ㄙ愂欠裾４蚧?。

如果還無(wú)法解決問(wèn)題就把油針降低一個(gè)格，或打開(kāi)化油器調(diào)高油面1.5毫米，然后再根據(jù)上述方法調(diào)節(jié)混合氣濃度和怠速。

問(wèn)題七：摩托車混合氣怎么調(diào)節(jié) 1.盡快換掉汽；2.檢查空濾清潔或更換；3.火花塞間隙，一根小鋼鋸片的厚度；4.混合氣調(diào)整：現(xiàn)分清楚化油器的空氣螺釘和怠速螺釘，后把空氣螺釘擰到底再倒退一圈半，再調(diào)怠速螺釘?shù)椒€(wěn)定轉(zhuǎn)速；5.檢查蓄電池電壓。

問(wèn)題八：摩托車混合氣怎么調(diào)整？ 化油器有個(gè)一字銅螺絲是垂向地面又面向發(fā)動(dòng)機(jī)那端，調(diào)整它可以小范圍改變混合氣的濃或稀，現(xiàn)在多數(shù)化油器調(diào)這個(gè)螺絲是順時(shí)針為稀、逆時(shí)針為濃。沒(méi)有一定的經(jīng)驗(yàn)不建議去動(dòng)它，一是原裝的已經(jīng)調(diào)在最佳位置，二是一旦調(diào)亂了很難收拾。如果不慎調(diào)亂了又想調(diào)好它，可以試試以下方法：把車子用中支架支好，讓機(jī)子預(yù)熱5-10分鐘；把怠速調(diào)至2000轉(zhuǎn)；再調(diào)混合氣螺絲；正反方向輕輕旋轉(zhuǎn)；看到怠速下降到某一穩(wěn)定值（如1400轉(zhuǎn)）時(shí)即可停止旋動(dòng)；這個(gè)怠速值就可以判定為混合氣比較合適了，有時(shí)需重復(fù)調(diào)整才能達(dá)到要求，最重要的是，不論正反旋轉(zhuǎn)，以1/4圈或半圈為準(zhǔn)而且牢記方向和圈數(shù)，以便不合適時(shí)可以回位。還有方法就是等機(jī)子預(yù)熱好了，把火花塞拆下；看側(cè)電極和中心瓷柱上燒灼的顏色：磚頭顏色為最佳混合氣；灰白色是過(guò)稀；黑色帶碳灰則過(guò)濃，這時(shí)按順時(shí)針稀、逆時(shí)針濃去調(diào)整混合氣螺絲。

問(wèn)題九：摩托車混合氣比例調(diào)節(jié) 本田架子125車的化油器混合氣螺絲，要看具體的車型而定，有在進(jìn)氣管后面、化油器的下面的，也有在旁邊的，不同的車，位置也不一樣，不過(guò)它的出廠設(shè)定基本都是把調(diào)整螺絲擰到底后再退出兩圈半左右，順時(shí)針擰緊是調(diào)稀，逆時(shí)針退出是調(diào)濃?；旌蠚獾恼{(diào)整，最好由售后或?qū)I(yè)維修人員進(jìn)行，每款車的調(diào)節(jié)圈數(shù)并不完全一樣，而且準(zhǔn)確的調(diào)整需要有經(jīng)驗(yàn)的人結(jié)合實(shí)際車況進(jìn)行。