月均銷(xiāo)量不足三千輛，捷達(dá)VS7持續(xù)走低，只因?yàn)闆](méi)有大眾車(chē)標(biāo)？

作為大眾家族的新成員，一汽大眾捷達(dá)憑借著低廉的價(jià)格和大眾技術(shù)的背書(shū)，在品牌推出后不久，便得到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，旗下的首款車(chē)型捷達(dá)VS5一上市就成為了SUV市場(chǎng)的爆款車(chē)型。從去年9月份捷達(dá)VS5上市到去年年底，捷達(dá)品牌累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)49089輛，可謂是勢(shì)如破竹。在這種情況下，捷達(dá)又趁熱打鐵推出了捷達(dá)VS7，對(duì)于捷達(dá)VS7這款車(chē)，消費(fèi)者自然也多了幾分期待。

作為一款中型SUV，捷達(dá)VS7的車(chē)身尺寸和乘坐空間要比捷達(dá)VS5大不少，同時(shí)配置也更加豐富，至于動(dòng)力系統(tǒng)，捷達(dá)VS7則與捷達(dá)VS5保持一致，依舊是1.4T+6AT的組激返合，值得一提的是，捷達(dá)VS7還采用了跟途觀L、探岳相同的MQB平臺(tái)。另外，捷達(dá)VS7的售價(jià)區(qū)間僅10.68-13.68萬(wàn)元，繼續(xù)保持了捷達(dá)品牌的親民路線。捷達(dá)VS7三大件技術(shù)成熟，而且價(jià)格也親民，那么它的市場(chǎng)租搜表現(xiàn)又如何呢？

捷達(dá)VS7的正式上市時(shí)間是3月20日，不過(guò)從1月份開(kāi)始，捷達(dá)VS7就已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)出售了，而今年1-7月份，捷達(dá)VS7的累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H20305輛，月均銷(xiāo)量還不到三千輛，這樣一個(gè)銷(xiāo)量成績(jī)只能用慘淡來(lái)形容。有人覺(jué)得捷達(dá)VS7有大眾的技術(shù)卻沒(méi)有大眾的車(chē)標(biāo)，所以很吃虧，但捷達(dá)VS7銷(xiāo)量持續(xù)走低，只是因?yàn)闆](méi)有大眾車(chē)標(biāo)嗎？下面不妨來(lái)分析一下捷達(dá)VS7銷(xiāo)量低迷的真正原因。

首先來(lái)說(shuō)，捷達(dá)VS7最大的缺陷依然是內(nèi)飾簡(jiǎn)陋、用料廉價(jià)，這一問(wèn)題在捷達(dá)VS5上已經(jīng)存在了，不過(guò)捷達(dá)VS5的售價(jià)便宜很多，消費(fèi)者對(duì)它的寬容度更高。而捷達(dá)VS7作為一款售價(jià)在10萬(wàn)以上的SUV車(chē)型，理應(yīng)提供更加高級(jí)的駕乘體驗(yàn)，然而它的內(nèi)飾還是這么樸素廉價(jià)，內(nèi)飾用料基本上都是硬塑，設(shè)計(jì)上也毫無(wú)亮點(diǎn)，車(chē)內(nèi)充滿了低端的氣息，估計(jì)絕大多數(shù)消費(fèi)者都接受不了。

其次，捷達(dá)VS7的舒適性也不是很好，據(jù)很多車(chē)主反映，捷達(dá)VS7的底盤(pán)懸架很硬，在通過(guò)顛簸路面的時(shí)候，車(chē)身會(huì)有明顯的震動(dòng)，再加上隔音效果較差和第二排座椅本身舒適性欠佳，坐起來(lái)很不舒服，長(zhǎng)時(shí)間乘坐甚至?xí)杏X(jué)非常累。捷達(dá)VS7面向的是10-15萬(wàn)元預(yù)算區(qū)間的消費(fèi)者，這部分購(gòu)車(chē)人群對(duì)車(chē)輛的性能和操控沒(méi)有太高的要求，但往往都很在意一款車(chē)的乘坐舒適性。

此外，大眾旗下的帕薩特、途觀L等車(chē)型在中保研碰撞試驗(yàn)中的成績(jī)都不理想，消費(fèi)者對(duì)大眾的信任度直線下降。而捷達(dá)VS7作為一款“簡(jiǎn)配”的大眾車(chē)型，價(jià)格比同平臺(tái)的途觀L便宜這么多，而且還是一款整備質(zhì)量?jī)H有1.4噸重的中型SUV，消費(fèi)者難免會(huì)對(duì)它的安全性心生顧慮。如果中保研真的對(duì)捷達(dá)VS7進(jìn)行碰撞測(cè)試，那么它的成績(jī)會(huì)怎樣呢？這個(gè)問(wèn)題可以說(shuō)是細(xì)思恐極。

讓消費(fèi)者感到顧慮的還有捷達(dá)VS7的質(zhì)量，消費(fèi)者之所以選擇捷達(dá)品牌，主要是因?yàn)槔辖葸_(dá)樹(shù)立起了皮實(shí)可靠的形象，但捷達(dá)VS5上市到現(xiàn)在一年時(shí)間里就被曝出了很多的質(zhì)量問(wèn)題，比如輪胎開(kāi)裂、車(chē)身漏水、車(chē)身生銹、變速箱異響等等。捷達(dá)VS7上市還沒(méi)有多久，它的可靠性我們還無(wú)從判斷，但鑒于捷達(dá)VS5糟糕的質(zhì)量表現(xiàn)，大家自然也會(huì)對(duì)捷達(dá)VS7的可靠性產(chǎn)生懷疑。

總結(jié)一下，捷達(dá)品牌自獨(dú)立以來(lái)，依靠低廉的價(jià)格和大眾的背書(shū)，在短時(shí)間內(nèi)確實(shí)獲得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量，但這種“粗淺”的模式也伴隨了很多問(wèn)題，過(guò)度弊鉛歷追求低價(jià)犧牲了產(chǎn)品品質(zhì)和用戶體驗(yàn)，靠壓榨成本來(lái)形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)展路線注定是走不長(zhǎng)遠(yuǎn)的。具體到捷達(dá)VS7，這款車(chē)除了空間大、價(jià)格低之外，產(chǎn)品力層面幾乎乏善可陳，即便給它換上大眾的車(chē)標(biāo)，恐怕還是無(wú)力回天。