沒有調查就沒有發(fā)言權--關于大眾DSG濕式雙離合問題自己親身體驗？

我補充一句自己大眾邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）使用中出現(xiàn)的確毛?。?、我的車沒有燒機油的現(xiàn)象，但渦輪增壓進氣歧管位置有些許高溫油氣滲出，不算嚴重，基本上每10000KM保養(yǎng)時清理一下完事，不影響正常使用！2、濕式雙離合低速左轉彎時，方向打得狠一些，不踩油門踏板，也有輕微向前聳動的感覺，需要輕微的制動干預一下。這種現(xiàn)象不是每次都有，但比較頻發(fā)，自己的車，開習慣了，摸清脾氣了就好，不影響安全駕駛；3、至于雙離合傳動效率高，換檔平順舒服的優(yōu)點，這兒就不強調了。反正我覺得到雙離合的優(yōu)點是遠大于其微小的瑕疵的，個人認為，瑕不掩瑜吧！

很多人不懂車，就亂說話，是絕對的不負責任！首先，你確定是你分得清干式雙離合DSG和濕式雙離合DSG的區(qū)別！目前市面上行駛的1.8T以及以下排量的大眾雙離合，基本上都是干式七速雙離合，上315被曝光的，也正是這款DSG.從來沒有聽說過六速濕式雙離合DSG有過抖動、聳車的現(xiàn)象.個人對當年選購2.0T也是因為對干式DSG的顧忌和不信任，事實證明，濕式DSG是靠得住的！2.0T邁騰能100能跑進8S，GOLFGTI更有鋼炮般神級的存在，是玩車一族的最愛，正是因為濕式DSG的原因！說真的，大眾的渦輪增壓發(fā)動機，在功率調教方面，是略遜于通用、福特的，之所以提速猛加還快，就是拜雙雙離合換檔快動力傳遞直接所賜。干式雙離合我是不敢恭維的，更不要拿福特稍用即放棄的雙離合在這里說事，不是同一品牌的東西，完全不一回事！

樓主說了句真話，本人12年邁騰2T尊貴附議，跑了6.5萬0故障0毛病，去年9月置換成邁騰B8旗艦，這車是給老婆開的，她亂整也不壞。至于6DSG和DQ382以及DL501也就是途昂使用的DQ500本人都有，說句實在話，老邁騰的6DSG頓挫是最小的，所以樓主說法不虛?，F(xiàn)在DQ382有些細小的頓挫，但是總體非常平順，至于奧迪的DL500，也就是途昂使用的DQ500，從本人的A4ALLRAOD14款的使用來說，偶爾有頓挫，低速有時有可察覺的小頓挫，反倒沒有6DSG舒服。但不管怎么說，雙離合變速箱是替代AT的最佳方案，在綠色出行的今天，這點尤其重要。很多人說途銳等高性能車為何不采用雙離合，并以此證明AT“高級”，其實這種人要嘛是專業(yè)日托，要嘛就是無知。對于大眾和奧迪來說，采用哪種變速箱已經(jīng)不是技術問題，而是規(guī)格問題或者說設計問題。對于SUV這種復合可能變化極大的車型，AT還是有耐負荷沖擊性能強的優(yōu)勢，對于最大扭矩超過500或者550NM的車型，尚無雙離合選擇，自然只有使用AT變速箱。但是AT變速箱效率低下，成本高，性能不易提升，檔位超過5檔的AT箱頓挫明顯，不管你是ZF還是小日本的，都一樣，最終還得靠雙離合替代。