一萬(wàn)公里左右就會(huì)產(chǎn)生積碳,積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中,燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)。積碳在電火花加工中是應(yīng)該盡量避免發(fā)生的事,特別在精密模具加工會(huì)是致命的影響。如果積碳已經(jīng)導(dǎo)致故障,例如怠速抖動(dòng)、啟動(dòng)困難,怠速高,尾氣超標(biāo)等問(wèn)題,就必須清洗。常規(guī)車(chē)輛也必須每半年或者1萬(wàn)公里清洗一次積碳。清洗可以用一些免拆清洗劑,例如車(chē)貝爾燃油系統(tǒng)在以往,各式清潔劑尚未問(wèn)世時(shí),清除積碳唯一的方式是分解引擎,不過(guò)以往多數(shù)車(chē)輛仍配置對(duì)于噴油量大而化之的化油器,只要積碳不嚴(yán)重到妨害汽門(mén)的運(yùn)作,引擎受積碳的影響并不明顯,所以專(zhuān)為清除積碳而分解引擎的情形并不多。隨著各國(guó)汽車(chē)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)苛,化油器逐漸被噴油量較精準(zhǔn)的噴射供油系統(tǒng)所取代。噴油系統(tǒng)對(duì)噴油量的控制較精準(zhǔn),油氣被積碳吸收會(huì)嚴(yán)重影響引擎的動(dòng)力表現(xiàn),甚至讓噴油系統(tǒng)無(wú)法運(yùn)作。所以清除進(jìn)汽門(mén)以及燃燒室的積碳對(duì)于噴射供油引擎而言是保養(yǎng)項(xiàng)目的一部份。
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