16款到了17年就成17款了？

克萊斯勒真要是有腦子的話也不會走到今天這不步了。整天不思進取，把腦子動在了這些耍小聰明的地方?，F(xiàn)在的消費者早就不是十年前的消費理念了。

嗯。你說的有道理。國內(nèi)真要是骨灰級越野玩家也不會選高性能版柴切了。如果看中外觀。其實找個17款3.6精導(dǎo)換個中網(wǎng)。噴個鉤子。貼幾個車標。機器蓋貼膜，外觀上就能差不多了。高性能版唯一說的過去的就是四驅(qū)系統(tǒng)了?？赡菛|西對大多數(shù)消費者來說并不很在意。很多人甚至不知道兩者的差別在哪里?？巳R斯勒這次真的是打錯算盤了。柴切版的TRAILHAWK除了數(shù)據(jù)好看之外，對占領(lǐng)市場真的沒有任何幫助。我心里的大切其實配置很簡單。quadradrive2四驅(qū)系統(tǒng)。懸掛是彈簧減震的。發(fā)動機是3.6汽油的。這樣可玩性就很高了。如果能像美國那樣訂單式生產(chǎn)也許就更好了。

國五地區(qū)柴油車不讓上牌（家用）能上牌子的地方都是國四，另外TH版本四驅(qū)系統(tǒng)也不一樣，多了個中央差速鎖呢，傳動軸粗了好多，懂車的自然懂值不值，不懂車的也就看個熱鬧得了，誰也不傻

最想不通的就是，居然弄了個柴油版的TRAILHAWK。排放也沒上去。這是準備放棄市場么？汽油機的TRAILHAWK不好定價。在美國應(yīng)該是低于豪導(dǎo)。到國內(nèi)弄成柴油版可以賣豪導(dǎo)一樣的價格。。。。。這想法也太天真了吧。

這個倒不是問題，越野車就需要用柴油機。主要是價格升高不少，配置沒有升級，也就是說，性價比降低了。任何一款車，新款肯定要比老款性價比高一些，消費者才能買賬。而且排放標準依然沒有解決，所以這款車我覺得用不了幾個月就會有很大優(yōu)惠，至少十多萬。自由光TH版就是這樣，那個價位都能優(yōu)惠十多萬，何況大切。

Trailhawk柴油版還是有很多人喜歡的，加速快油耗低――前提得是國五。去官網(wǎng)看了下配置，四驅(qū)系統(tǒng)升級到了最頂級的quadradrive2，加裝了底盤護甲，輪胎是越野胎，這些升級對于非越野發(fā)燒友來說幾乎沒有作用，其他無非是外觀和內(nèi)飾套件，我個人是很喜歡，但為此比16柴精多8萬實在舍不得。喜歡極限越野的人肯定覺得值，大切的豪華舒適加上媲美牧馬人的越野能力，更霸氣的外觀。如果一般跑公路偶爾輕度越野的話，不如16精導(dǎo)微改外觀，某寶的改裝套件應(yīng)該也快出了。