有對昨天發(fā)布的CRV混動版興趣大的么？
冰韻秀
2019-04-01 11:54:00
8個回答
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xhp998 2019-04-01 13:24:58
長三角還好，出了長三角有些高速路況不好，開了快跳了要死難過的，還有彎道側(cè)風(fēng)各種各樣，總歸不能像762X39那樣瀟灑的 -
160公里的時速有點(diǎn)快了吧？其實對這個級別的無論是混動也好1.5T也好，在120公里左右的情況擺脫前車節(jié)奏，有一波小爆發(fā)就足夠了。160公里的速度被拍到就是12分學(xué)習(xí)班了，如果長時間那么高速的行駛對于發(fā)動機(jī)肯定是傷的，1.5T的本來也不是什么大排量。如果喜歡開快車可以去買2T的，不過還是不建議這么開啊，又危險又傷車還要進(jìn)學(xué)習(xí)班。
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krf 2019-04-01 13:08:28
說穩(wěn)定性，畢竟還沒有走過一個生命周期，所以好不好說，但本田顯然也是有這個自信的。RAV4混動在國外和臺灣都已經(jīng)上了，從臺灣版RAV4混動的的視屏來看，電池在后排座位下導(dǎo)致靠背倒下不能放平是一大問題，這點(diǎn)CRV混動做得倒是挺不錯。 -
其實還要遠(yuǎn)一點(diǎn)的，不過要看普拉多油箱大，油耗也高的，高速也要11個油，80L油箱也只能700公里，不可能把油箱跑光的。混動不止的，估計800-1000公里。我朋友混動凱美瑞高速是6個油，60L900公里左右。聽說本田這個還要省一點(diǎn)，那個混動思鉑睿24小時不停跑，1200多公里續(xù)航啊。
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IMMD系統(tǒng)對電池容量的依賴性不是太敏感，就算電池容量掉一半，對油耗影響也有限。IMMD的問題在于連續(xù)高速性能弱一點(diǎn)。160以上跑一小段電池就沒電了，只能靠發(fā)動機(jī)去硬拖。但發(fā)動機(jī)的功率其實維持不了速度。也就是跑的比較憋屈，一腳油門超過去后沒辦法帶開多少就得慢下來，有點(diǎn)象打游戲一樣要滿血了才能發(fā)大招，發(fā)了大招又得等滿血這點(diǎn)不如1.5T的，適合開的比較穩(wěn)的車主。
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sunjunmin 2019-04-01 12:36:23
你真的不是理科男（女），混動技術(shù)豐田領(lǐng)先起跑且用專利封鎖技術(shù)這是事實，這點(diǎn)本田沒得比。但是本田的混動體現(xiàn)全電驅(qū)動的概念，機(jī)械和控制原理邏輯遠(yuǎn)較豐田的行星齒輪系統(tǒng)簡單的多。系統(tǒng)論告訴我們簡單就是最好的，理論上豐田就輸了。當(dāng)然本田混動能否體現(xiàn)簡單結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢——可靠性需要時間檢驗。這里僅僅討論混動原理而已！ -
gunrosesun 2019-04-01 12:33:38
混動我覺得跑長途還是不錯的，我基本可以一圈跑回來不用在外面加乙醇汽油。另外1.5T的積碳要比混動的嚴(yán)重。后期保養(yǎng)比混動麻煩些。畢竟混動的轉(zhuǎn)速比較合理，那些低轉(zhuǎn)區(qū)間由電動機(jī)來代替了。 -
romance666 2019-04-01 12:16:14
就電池來說，鋰電池絕對好過鎳氫電池。手機(jī)最早是用鎳氫電池的，我的第一部手機(jī)是摩托羅拉的，用的就是鎳氫電池，又重又不耐用，一年多電池的容量就只有原來的三分之二了。后來的手機(jī)有了鋰電池，就不一樣了，重量又輕電池又耐用。
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