即便按照武漢(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的補(bǔ)貼政策,也只能拿到100多萬(wàn)的補(bǔ)貼金額,仍需投資方出資800萬(wàn)以上。
但按照0.6元(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)/kWh的充電服務(wù)費(fèi),一輛行駛里程250公里的純電動(dòng)汽車,加滿一次電后,充電站賺取的收益也只是20元左右,基本上需要40萬(wàn)輛/次才能賺回成本,這還是一個(gè)樂觀的估計(jì)。實(shí)際情況估計(jì)50-60萬(wàn)輛/次基本正常。
不考慮土地成本,50輛電動(dòng)公交車建設(shè)電池租賃站(不含電池)總投資3000-4000萬(wàn)元。在現(xiàn)有停車場(chǎng)的基礎(chǔ)上,為30輛電動(dòng)公交車充電的場(chǎng)地總投資1000萬(wàn)元。建設(shè)9個(gè)車位的商業(yè)充電站總投資至少500萬(wàn)元;路邊充電樁的投資至少5萬(wàn)元。
可以。GLK300搭載了一款0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大能爆發(fā)出245馬力和300牛米的扭矩,這樣的動(dòng)力表現(xiàn)能令GLK300在8秒內(nèi)完成零百加速,對(duì)于一臺(tái)中型SUV來(lái)說(shuō)這樣的加速能力算是很強(qiáng)悍的了。
與之相匹配的是7速手自一體變速箱,更多的照顧了油耗方面的顧慮。