1、其原因主要是: (1)由于近期氣溫度低,散熱快,加之曲軸轉速低,造成壓縮行程終了時汽缸內溫度和壓力過低,達不到燃料的自燃發(fā)火溫度。一般柴油機要求壓縮后汽缸內溫度達到4℃以上,最低不能低于35℃。
2、油壓不穩(wěn)定:如果你已經(jīng)清理了發(fā)動機積碳,清洗了節(jié)氣門,更換了油墊和火花塞等。
3、而和其他發(fā)動機相比,哈弗M1的發(fā)動機在調校上有所不同,雖然最大功率有下降,但是最大扭矩得到進一步提升。
4、背景 自07年亮相以來,其命名從最初的“長城迷你”到“哈弗M1”,直至最近再次被定名為長城迷你SUV。其與主流的SUV車型的最大區(qū)別就集中在一個“小”字上,同時與本品牌哈弗車型高高大大的特征相比也顯得很另類。
1、其原因主要是: (1)由于近期氣溫度低,散熱快,加之曲軸轉速低,造成壓縮行程終了時汽缸內溫度和壓力過低,達不到燃料的自燃發(fā)火溫度。一般柴油機要求壓縮后汽缸內溫度達到4℃以上,最低不能低于35℃。
2、油壓不穩(wěn)定:如果你已經(jīng)清理了發(fā)動機積碳,清洗了節(jié)氣門,更換了油墊和火花塞等。
3、而和其他發(fā)動機相比,哈弗M1的發(fā)動機在調校上有所不同,雖然最大功率有下降,但是最大扭矩得到進一步提升。
4、背景 自07年亮相以來,其命名從最初的“長城迷你”到“哈弗M1”,直至最近再次被定名為長城迷你SUV。其與主流的SUV車型的最大區(qū)別就集中在一個“小”字上,同時與本品牌哈弗車型高高大大的特征相比也顯得很另類。