剎車(chē)偏軟是調(diào)節(jié)問(wèn)題，今天驚魂一幕說(shuō)明剎車(chē)還是滿好個(gè)

再怎么樣的剎車(chē)，也不可能踩一腳車(chē)就能停住的。車(chē)速高于60公里時(shí)可以踩上兩秒鐘，車(chē)速低于40公里時(shí)只能踩一秒鐘，車(chē)速低于20公里時(shí)只能是點(diǎn)剎車(chē)了。這就是“踩剎車(chē)減速”，但是，減速后車(chē)并沒(méi)有停住，如果要停住就再踩剎車(chē)。如果你發(fā)現(xiàn)后面跟著的車(chē)距離你太近了，當(dāng)然不能一腳剎車(chē)就停住了，此時(shí)也根本用不著踩剎車(chē)了，松開(kāi)油門(mén)就可以了。

剎車(chē)肯定是行的，只要你肯踩肯定剎得住車(chē)。說(shuō)剎車(chē)感覺(jué)就看你之前是什么車(chē)，之前如果是307之類(lèi)的，剎車(chē)輕輕一點(diǎn)就有反應(yīng)，那么凱美瑞就前段偏軟，如果是?？怂怪?lèi)的就沒(méi)有啥感覺(jué)。

我覺(jué)得沒(méi)什么不好。首先你要明白，所謂的“剎車(chē)偏軟”跟剎不住車(chē)是兩個(gè)概念，凱美瑞（包括所謂剎車(chē)偏軟的日本車(chē)）并不是剎車(chē)距離不行。頭段軟是不想剎車(chē)調(diào)節(jié)的那么賊，你開(kāi)車(chē)可能感覺(jué)不明顯，你坐車(chē)就明白了。剎車(chē)調(diào)節(jié)太硬，首先不見(jiàn)得剎車(chē)距離就短（這才是能不能剎住的關(guān)鍵）。其次，后排乘坐舒適性很差。一晃一晃的。點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯。而絕大多數(shù)剎車(chē)情況，是沒(méi)必要那么一驚一乍的。所以我覺(jué)得沒(méi)問(wèn)題

這是豐田的車(chē)共性，不過(guò)好像凱美瑞比較顯著一點(diǎn)。估計(jì)跟日本的安全駕駛意識(shí)有關(guān)系吧，留有安全駕駛的距離好了。不是毛病，只是這個(gè)車(chē)的脾氣罷了～

開(kāi)過(guò)大眾的車(chē)，80左右時(shí)油門(mén)放掉車(chē)速下降很快，剎車(chē)腳輕輕一搭速度立馬下降很快。凱美瑞車(chē)80左右油門(mén)放掉速度下降慢且滑行距離非常長(zhǎng)（可能電腦補(bǔ)油），剎車(chē)要踩重點(diǎn)才掉速，輕踩剎車(chē)速度下不來(lái)。應(yīng)該和設(shè)計(jì)有關(guān)。凱美瑞剎車(chē)要稍微重點(diǎn)踩

開(kāi)過(guò)一些車(chē)，凱的剎車(chē)算正常的。剎車(chē)最爛的是我上一輛伊蘭特AT，太沒(méi)信心了。最好的是現(xiàn)代的悅動(dòng)，不習(xí)慣，輕輕碰一下就快停了凱的剎車(chē)和E400很像，踩一點(diǎn)感覺(jué)不明顯，用力點(diǎn)就感覺(jué)還有人在幫你踩一樣，有信心的。

日本的車(chē)和德國(guó)的車(chē)有明顯的不同點(diǎn)，所謂開(kāi)日本的車(chē)剎車(chē)偏軟就是這個(gè)，一般開(kāi)日本的車(chē)剎車(chē)要兩腳，先輕踩一下，再正常的踩，這個(gè)是一個(gè)習(xí)慣動(dòng)作，習(xí)慣了就好了，習(xí)慣后你會(huì)發(fā)現(xiàn)比德系踩起來(lái)剎車(chē)剎的舒服。

15款沒(méi)覺(jué)得。剛提車(chē)前半年左右，剎車(chē)前半段很近。磨一磨現(xiàn)在很線性！我的是這樣別人怎么樣不知道

凱美瑞剎車(chē)就是這樣的，不是哪種很靈敏的剎車(chē)。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)速度降不下來(lái)時(shí)就再用點(diǎn)力踩就可以了。

這年頭還哪里有剎車(chē)不行的車(chē)了，全款下來(lái)也二十萬(wàn)的車(chē)，全球賣(mài)了那么多剎車(chē)怎么會(huì)有問(wèn)題，只是風(fēng)格差異罷了，偏重于舒適而已

高速120，滿載都可以剎停，你說(shuō)行不行。問(wèn)哪個(gè)說(shuō)這話的人有沒(méi)有新款凱美瑞，不要人云亦云。這款車(chē)剎車(chē)前段舒適，不至于給乘坐者頓挫感。深踩立馬剎停，安全帶勒得脖子痛。

要么是故障，比如管路進(jìn)空氣。要么設(shè)計(jì)的時(shí)候就這樣，把上下泵活塞截面積比值拉大。制動(dòng)力大，但是腳感偏軟。

我試駕的時(shí)候覺(jué)得挺舒服啊，比我經(jīng)常開(kāi)的德系車(chē)舒服，德系剎車(chē)就是準(zhǔn)，踩狠了就點(diǎn)頭，后排容易暈車(chē)

確實(shí)扯淡，我買(mǎi)車(chē)時(shí)就有人說(shuō)剎不住的凱美瑞買(mǎi)回來(lái)讓他開(kāi)了一圈他也不說(shuō)剎不住了，我感覺(jué)剎車(chē)可以。

隨著公里數(shù)的增加，剎車(chē)片、盤(pán)會(huì)有一定的磨損，助力油也會(huì)隨磨損減少，會(huì)有一定減弱，正?，F(xiàn)象。如滿意請(qǐng)采納

平常很舒適，急剎過(guò)一次大概100左右前邊車(chē)禍我以為要撞到，可是我剎住了急剎能剎住開(kāi)老爸的大眾朗逸剎車(chē)輕輕踩就有但是真的感覺(jué)不舒服，堵車(chē)時(shí)乘客容易暈車(chē)也許是習(xí)慣問(wèn)題，開(kāi)本田賓智也偏軟，個(gè)人見(jiàn)解唔噴

凱美瑞剎車(chē)很舒服的，輕松點(diǎn)一下，速度馬上下來(lái)，稍重些反應(yīng)很明顯，完全在撐控之中，想停就停，不會(huì)有點(diǎn)頭感覺(jué)，后排乘客感覺(jué)很舒服，每個(gè)人駕駛習(xí)慣不同，習(xí)慣了就好，踩剎車(chē)總有個(gè)提前量，不會(huì)快要撞到才急剎，除非你注意力不集中，但是踩重立刻剎住的，完全可以信賴。

凱美瑞的剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA)剎車(chē)輔助系統(tǒng)會(huì)監(jiān)控駕駛員踩剎車(chē)踏板的頻率和力量，在緊急的時(shí)刻輔助駕駛員對(duì)車(chē)輛施加更大的制動(dòng)力，從而縮短剎車(chē)距離，確保車(chē)輛安全。作為輔助制動(dòng)操作系統(tǒng)，剎車(chē)輔助系統(tǒng)可以在緊急情況下提高剎車(chē)的制動(dòng)力，以達(dá)到可能的最高的剎車(chē)效果，達(dá)到理想的制動(dòng)效果以制止交通事故的發(fā)生。BAS時(shí)針對(duì)汽車(chē)駕駛員踩剎車(chē)時(shí)缺乏果斷的情況設(shè)計(jì)的。從駕駛員踩制動(dòng)踏板的速度中探測(cè)到車(chē)輛行駛中遇到的情況，當(dāng)駕駛員在緊急情況下迅速踩制動(dòng)踏板，但踩踏力又不足時(shí)，此系統(tǒng)便會(huì)在不到1秒的時(shí)間內(nèi)把制動(dòng)力增至最大，縮短緊急制動(dòng)情況下的剎車(chē)距離。BA即BakerAid，機(jī)械制動(dòng)輔助系統(tǒng)，也稱為BAS。為EBA電子緊急制動(dòng)輔助裝置的前身。能判斷駕駛者剎車(chē)動(dòng)作，在緊急剎車(chē)時(shí)增加剎車(chē)力，縮短剎車(chē)距離。它根據(jù)駕駛員踩下踏板的力度及速度、將制動(dòng)力適時(shí)加大，從而提供一個(gè)有效、可靠、安全的制動(dòng)。對(duì)老人和女性（腳力不足者）幫助奇大。還有縮短制動(dòng)距離的效果。

之前開(kāi)帝豪，第一次開(kāi)凱美瑞混動(dòng)，等紅綠燈差點(diǎn)過(guò)線，剎車(chē)確實(shí)剎不住，現(xiàn)在開(kāi)了2千公里稍微好點(diǎn)，但是還是不太習(xí)慣，踩輕了剎不住，踩重了點(diǎn)頭。

小汽車(chē)的液壓剎車(chē)，制動(dòng)力是靠“作用力與反作用力”的原理自動(dòng)調(diào)節(jié)的。要想讓剎車(chē)不那么軟，踩剎車(chē)時(shí)就要踩得狠一點(diǎn)、深一點(diǎn)，剎車(chē)就變得硬一點(diǎn)了。