太惡心人，知豆廠(chǎng)家毫無(wú)誠(chéng)信，保修期內(nèi)故障電池拖欠一年都不解決

下個(gè)月再說(shuō)吧，現(xiàn)在用著還能接受。如果我下個(gè)月出去自駕游不用電車(chē)了再發(fā)過(guò)去給你弄弄。另外問(wèn)個(gè)題外的：你做給江淮的146V的是不是就是差4V開(kāi)始降功率？

試了，電放不完，還是一樣

你是不是會(huì)修啊，幫我研究看看，

你這么笑我有點(diǎn)怕怕的

請(qǐng)問(wèn)樓主問(wèn)題解決了么？我的知豆也出現(xiàn)了相似的問(wèn)題

呵呵，這么巧，發(fā)回來(lái)我給你調(diào)高電壓

換電池包的各位車(chē)友，你們花了多長(zhǎng)時(shí)間啊，還回來(lái)還是原來(lái)的電池嗎？

我不會(huì)刪，廠(chǎng)家給換的新電池。就應(yīng)該是這個(gè)樣。服務(wù)態(tài)度，售后給力。

放完電后你沒(méi)有看看單體電池的最高和最低電壓各是多少伏？各是哪號(hào)電池？

如果樓主關(guān)注過(guò)知豆的官方網(wǎng)站的話(huà)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)知豆可以選裝一個(gè)叫做“電池加熱裝置”的玩意，如果電池溫度過(guò)低就會(huì)讓電池給電池包PACK加熱，不過(guò)只能在插著充電槍的情況下有用。。。不知道耗電如何，江淮電動(dòng)車(chē)倒是標(biāo)配了這玩意，據(jù)說(shuō)不插槍也可以自動(dòng)加熱電池包，有車(chē)主反映停車(chē)掉電估計(jì)就是這玩意干的。知豆官方網(wǎng)站的說(shuō)明：■最佳充電環(huán)境溫度為10℃~40℃，為保護(hù)動(dòng)力電池，根據(jù)銷(xiāo)售區(qū)域需要車(chē)輛選裝有電池包加熱裝置，當(dāng)環(huán)境溫度在0℃以下時(shí)充電機(jī)將啟動(dòng)加熱模式并分檔降功率充電，此時(shí)充電時(shí)間會(huì)相應(yīng)延長(zhǎng)。

大一些的店都會(huì)有店保

居然用我定制的機(jī)器下次幫其他人制作時(shí)把輸出電壓設(shè)為85V最好。我使用一個(gè)月期間發(fā)現(xiàn)：電壓差4V開(kāi)始降流，差2V即剩一半功率輸出（24A），差1V就剩10A左右了！這樣后面的兩伏電壓要充兩小時(shí)（81到83）......

你是不是買(mǎi)的二手車(chē)，過(guò)保沒(méi)？電池不是保5年

D1的BMS系統(tǒng)不帶這個(gè)功能，起訴它干嘛，這個(gè)均衡系統(tǒng)不是國(guó)家法規(guī)項(xiàng)

不是冬天，是一直存在這個(gè)問(wèn)題，廠(chǎng)家一直給我拖著不處理

電放到空調(diào)自己關(guān)掉，指針還是在20那邊大燈也暗很多，充了電之后還是一樣，不知是不是電池壞

修車(chē)得去維保店！雖然我也懂點(diǎn)但沒(méi)有專(zhuān)用工具。去維保店叫他們做電池電壓均衡，均衡不了就把10#單體電池?fù)Q掉再檢測(cè)其他單體電池的電壓。把20個(gè)單體電池的電壓調(diào)節(jié)成“一樣”就滿(mǎn)血復(fù)活了。

跑到趴窩、拔鑰匙抽根煙、繼續(xù)走200米，如此循環(huán)3次以上；停下、鑰匙到ON、打開(kāi)空調(diào)啟動(dòng)壓縮機(jī)、溫度調(diào)到30度，這時(shí)耗電應(yīng)該在12A左右；耗到自動(dòng)停機(jī)保護(hù)就夠干凈了，這時(shí)單體電池電壓應(yīng)該在2.9~3.2V之間，插上充電搶充到自動(dòng)停（約10小時(shí)）。

電池本來(lái)就貴，開(kāi)車(chē)時(shí)差的路面千萬(wàn)別嘗試開(kāi)，其實(shí)不光知豆，別的車(chē)也一樣吧。

我的跑了近三年5萬(wàn)公里，現(xiàn)在充滿(mǎn)電跑40公里