“第二臺就是高爾夫(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)六代了。那時候沒錢,改件都是摳摳搜搜攢的,一套輪轂3K,一套國產卡鉗3K。雖說是各種廉價改件齊聚一身,但是也初有改裝車的那般模樣,那時候純考慮好看了,壓根就沒留意安全不安全的問題。
首先是行走部分,換上了Magic Air 3代氣動控制系統(tǒng)+FEEL AIR氣動避震+雙AMK氣泵和一套WORK L1 3片鍛造輪轂,搭配上前魚眼塔頂、傾角墊塊、羊角、后定制傾角拉桿,再結合手工定制寬體,做出了個卡胎泰仔風。
后來論證了一下,奧迪A4L(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)屬于民用車,不沖擊官車體系,官車是奧迪A6,A4就是民間車型。關鍵是,你想想啊,30萬買臺新款奧迪,30萬就能邁入BBA級,當時真有點越級升級的美好感覺。
高爾夫6車 最滿意的一點 :做工品質非常好,用料做工比邁騰還好,感覺跟奧迪一個檔次 最不滿意一點 :配置太低,座椅手動調節(jié),能讓你瘋。沒有倒車影像,德國人太摳了。
“第二臺就是高爾夫(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)六代了。那時候沒錢,改件都是摳摳搜搜攢的,一套輪轂3K,一套國產卡鉗3K。雖說是各種廉價改件齊聚一身,但是也初有改裝車的那般模樣,那時候純考慮好看了,壓根就沒留意安全不安全的問題。
首先是行走部分,換上了Magic Air 3代氣動控制系統(tǒng)+FEEL AIR氣動避震+雙AMK氣泵和一套WORK L1 3片鍛造輪轂,搭配上前魚眼塔頂、傾角墊塊、羊角、后定制傾角拉桿,再結合手工定制寬體,做出了個卡胎泰仔風。
后來論證了一下,奧迪A4L屬于民用車,不沖擊官車體系,官車是奧迪A6,A4就是民間車型。關鍵是,你想想啊,30萬買臺新款奧迪,30萬就能邁入BBA級,當時真有點越級升級的美好感覺。
高爾夫6車 最滿意的一點 :做工品質非常好,用料做工比邁騰還好,感覺跟奧迪一個檔次 最不滿意一點 :配置太低,座椅手動調節(jié),能讓你瘋。沒有倒車影像,德國人太摳了。