奔馳e雙門版用了什么懸架型號(hào),奔馳e雙門版用了什么懸架技術(shù)

奔馳e雙門版用了什么懸架型號(hào),奔馳e雙門版用了什么懸架技術(shù)

奔馳 E 雙門版的前后懸架皆運(yùn)用了多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，給車輛賦予了卓越的操控性能與穩(wěn)定特性。作為一款中大型豪華轎跑車，奔馳 E 雙門版以奔馳 E 級(jí)為基礎(chǔ)打造而成，乃是進(jìn)口版車型當(dāng)中的轎跑版本。

多連桿懸架屬于一種常見的獨(dú)立懸架，源自于雙叉臂懸架。雙叉臂懸架由上下兩個(gè)叉臂組成，中間通過連桿相連，能夠有力地抑制車身側(cè)傾以及剎車點(diǎn)頭的現(xiàn)象。

在多連桿懸架里，雙叉臂被獨(dú)立的連桿所取代，進(jìn)一步提高了車輪的貼地性能，強(qiáng)化抓地力，讓車輛的操控變得更加靈敏。

奔馳 E 雙門版配備了 1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、低功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及高功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與這些發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是奔馳的 9AT 變速箱，保證換擋順滑，增進(jìn)了乘坐的舒適程度。

以上就是太平洋汽車對(duì)于《奔馳e雙門版用了什么懸架型號(hào),奔馳e雙門版用了什么懸架技術(shù)》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。