老款馬自達(dá)6用了什么懸架技術(shù),老款馬自達(dá)6用了什么懸架呢

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老款馬自達(dá) 6 的前懸架運(yùn)用了雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用了多連桿獨(dú)立懸架，這兩類懸架均屬于常見的獨(dú)立懸架類別。這款車的懸架系統(tǒng)助其榮獲了“彎道王”的美名。

懸架系統(tǒng)對于汽車來說意義非凡，它銜接了車身與車輪，促使汽車能夠順利行駛。與此同時，懸架的架構(gòu)與調(diào)校都會徑直作用于汽車的操控性能和舒適程度。

除了雙橫臂懸架和多連桿懸架之外，汽車上常見的獨(dú)立懸架還涵蓋雙叉臂懸架、麥弗遜懸架以及雙球節(jié)懸架等等。

雙橫臂懸架能夠看作是雙叉臂懸架的精簡版，其把雙叉臂懸架的兩個叉臂簡化成兩個連桿，故而結(jié)構(gòu)更為簡易，體積更小，重量更輕。

而多連桿懸架則屬于雙叉臂懸架的繁雜版本，它將雙叉臂懸架的兩個叉臂更替為多個單獨(dú)的連桿。

鑒于獨(dú)立懸架的中間處于斷開狀態(tài)，因此使用獨(dú)立懸架的汽車同軸的兩個車輪之間不會產(chǎn)生運(yùn)動干涉現(xiàn)象，此乃獨(dú)立懸架相比于非獨(dú)立懸架更為舒適的緣由之一。

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