單缸柴油機如何調(diào)整氣門間隙

單缸柴油機調(diào)整氣門間隙，需在冷車狀態(tài)下，先拆氣缸蓋罩，轉動飛輪使上止點刻線對齊，再用厚薄規(guī)測量調(diào)整，最后復查 。

調(diào)整氣門間隙，首先要做好準備工作。在冷車狀態(tài)下，將氣缸蓋罩殼卸下，為后續(xù)操作創(chuàng)造條件。接著轉動曲軸，讓飛輪上的定時處于0刻度線，或者使飛輪上的上止點刻線與水箱上的指針刻線對準，以此讓活塞處于壓縮沖程的上止點位置，為準確調(diào)整奠定基礎。

之后進入關鍵的測量與調(diào)整環(huán)節(jié)。使用厚薄規(guī)測量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙，若間隙不符合規(guī)定，就松開氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，擰動調(diào)整螺釘，同時用厚薄規(guī)測量，直至間隙達到規(guī)定值。例如S195型柴油機，冷車時進氣門間隙在0.3到0.4mm ，排氣門間隙在0.4到0.5mm。調(diào)整到規(guī)定值后，保持調(diào)整螺釘不動，擰緊鎖緊螺母。

調(diào)整完成后也不能掉以輕心，要再次檢查所有氣門間隙，確保準確無誤。如此，單缸柴油機的氣門間隙就能調(diào)整好，保障其正常運行 。