據(jù)德國當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，德國大眾公司正考慮向中國市場(chǎng)投放新車型，以應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，捍衛(wèi)大眾產(chǎn)品在中國市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。 
巴西生產(chǎn)的FOX車型 即將離任的大眾中國業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人雷思能在德國《商報(bào)》18日刊發(fā)的專訪中表示，大眾將在未來幾年內(nèi)向在中國的兩大合資生產(chǎn)廠投放新車型，其中包括低價(jià)車型，以擴(kuò)展在中國市場(chǎng)的產(chǎn)品系列，滿足市場(chǎng)的需求。 
圖為大眾汽車Fox中控臺(tái) 據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，大眾公司很可能將在巴西生產(chǎn)的FOX車型引入中國市場(chǎng)。雷思能同時(shí)指出，大眾公司正通過提高產(chǎn)品的本土化程度等措施降低生產(chǎn)成本，應(yīng)對(duì)激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。而且今后大眾在中國的投資將有79%流向新產(chǎn)品。此外，大眾公司正考慮將在中國的兩大合資生產(chǎn)廠的采購與銷售網(wǎng)絡(luò)合并，而迄今為止兩者一直相互獨(dú)立運(yùn)行。 
圖為大眾汽車Fox外觀 大眾公司是最早進(jìn)軍中國市場(chǎng)的歐美汽車巨頭之一，在中國市場(chǎng)長(zhǎng)期處于領(lǐng)先地位。但自2004年以來，因競(jìng)爭(zhēng)加劇、車型老化和對(duì)市場(chǎng)變化反應(yīng)遲緩，大眾公司在中國的業(yè)績(jī)?nèi)嫦禄４蟊姽疽言诮衲?月決定對(duì)中國市場(chǎng)戰(zhàn)略進(jìn)行全面調(diào)整。4月大眾公司又宣布對(duì)中國業(yè)務(wù)高層主管進(jìn)行人事調(diào)整，將由大眾子公司斯科達(dá)的副總裁瓦爾德取代董事會(huì)成員魏智博全面接手中國業(yè)務(wù)，而大眾常駐中國業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人雷思能則將退休。
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