寶駿560發(fā)動機怎么樣

寶駿560（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機怎么樣？這款車的發(fā)動機采用創(chuàng)新技術(shù)有效的降低發(fā)動機排放和燃油消耗，從很大程度上提升了燃油經(jīng)濟性和發(fā)動機動力性。

寶駿560發(fā)動機應(yīng)該是通用提供的，質(zhì)量應(yīng)該還是有保障的。寶駿560是1。8L自然吸氣發(fā)動機，功率101kW，峰值扭矩186N·m，因此在動力上面很充足。

寶駿560上市了，7--8萬的售價得到了很多車主的歡迎，從開局上萬的訂單就可以看到其受到歡迎的程度。誠然：560在售價、很大的空間、內(nèi)部一些人性化的設(shè)計等方面都表現(xiàn)的很好，正如像顏宇鵬測評說的有很多亮點。你選擇了560--你有你愛的理由，但是，我不會選擇560，我有我不選擇的道理。說白了就是一分錢一分貨，價格便宜必然質(zhì)量不行，新車問題百出，什么高速拋錨，全車停電，倒檔不暢，高速提速軟，等等問題百出的叫人難選擇。這樣的話車托肯定反駁，但都是罵人無根據(jù)。認證車主沒幾個敢說實話的，倒檔不暢是通病還有狡辯的。下面我就從成本上分析我的道理：（1）寶駿560實際就是730的底盤加上了一個SUV的外殼（請看顏宇鵬測評解說），730的底盤也許作為MPV的底盤是合適的，但是套上了SUV的外殼就不一定匹配了。也許有朋友說：許多SUV還是從轎車演變而來的。我要說：不錯，關(guān)鍵是演變的時候要“優(yōu)化、測試”。那么560有沒有經(jīng)過“優(yōu)化、測試”？沒有！我們沒有看到任何這方面的測試。因此在由730變成560上，廠家的研發(fā)成本幾乎為0。（2）560后懸架采用的是：扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架。這個懸架在一般道路上的表現(xiàn)與多連桿獨立懸架的差別不大，但是在起伏很大的路面和坑洼較大的道路上，扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架的表現(xiàn)就不咋樣了。扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架比多連桿獨立懸架的成本低很多。（3）將730的發(fā)動機和變速箱直接搬到560上，行不行？560與730的重量不一樣，體積不一樣，有沒有經(jīng)過測試？是不是匹配？不知道。（4）論壇有廠家宣傳的帖子說：車重1。4噸又那么大的車，重量最低。傳說560高強度鋼達到55%，安全性最好---我只能哈哈了。東南DX7高強度鋼達到60%，紳寶X65高強度鋼達到64%，H6、CS75、瑞虎5、X65都通過了碰撞試驗，都達到了5星安全標準，560憑什么說安全性最好？從高強度鋼上看：560應(yīng)該是最差的。（5）H6、CS75、X65等都通過了20萬公里的耐久測試，那么560測試了嗎？沒有看到任何相關(guān)報道，我推想：如果有，廠家不會掖著藏著。我看到的只有560在云南騰沖的一小段路試。這種沒有經(jīng)過耐久測試的車就推向市場，是極端不負責(zé)任的，也是不可接受的。這種耐久測試將由消費者買單，讓小白鼠實驗，表面看起來售價很低，實際怎樣？如果560只有75%的使用壽命，那么它的實際成本比10萬的車子還高。你愛買當(dāng)然好，你不怕問題更好，你要托來托去就沒啥意思了。我相信你會大賣，但是一時大賣，最后不保值，質(zhì)量不可靠，你被車托忽悠了。