外形不評論,各自有各自的喜好 首先提醒樓主,速騰屬于緊湊級轎車,比C5 小了一號,發(fā)動機(jī)排量也有不同,所以接下來的比較僅是針對車子本身. C5現(xiàn)在最具性價比的是2.0 尊享,速騰因?yàn)槭切萝?,暫且?.4TSI 自動旗艦版來做對比.這樣相對公平些 價格: C5 2.0尊享 18.99萬 速騰1.4TSI 旗艦 17.78萬. 目前C5 最少優(yōu)惠為6000,有些地方能有1萬5-2萬,速騰新車無優(yōu)惠,加上大眾的一貫風(fēng)格,不加價就不錯了. 發(fā)動機(jī)及變速箱: DSG發(fā)生的3.15事件曝光,雖然帳面上速騰勝,但是需要承擔(dān)一定的風(fēng)險,而C5 采用的是成熟裝置,風(fēng)險小 C5 2.0直列四缸 6速手自一體,帶雪地和運(yùn)動模式 速騰 1.4之列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī) 7速雙離合 排量上C5 占優(yōu),但是因?yàn)檐嚧螅亓可弦仓?00kg,而速騰的渦輪增壓發(fā)動機(jī)對提速性能占優(yōu),所以應(yīng)該說速騰在提速上面有優(yōu)勢. 懸掛: C5勝 C5前麥后多連桿 速騰前麥后扭力梁 前懸掛相同,后懸掛,C5的好于速騰,底盤和懸掛的調(diào)校上面,確實(shí)水平雪鐵龍高,而且速騰有減配的事實(shí),畢竟不論從成本,還是使用舒適性來說,的確新速騰是有減配的. 安全裝備: 速騰勝 C5 2.0尊享因?yàn)槭擒囅道镒詣訖n的最低配置,所以氣囊數(shù)量少于作為次高配的新速騰1.4TSI旗艦,且電子設(shè)備上面,新速騰多了一個自動駐車,這個功能還是很實(shí)用的. 舒適配置: 總體來說,就這兩款而言,速騰要相對高一些 保養(yǎng)和二手: 保養(yǎng)上C5是15000公里一次保養(yǎng),且因?yàn)槭浅墒斓淖兯傧浜桶l(fā)動機(jī),故而保養(yǎng)費(fèi)用也低,而新速騰本身保養(yǎng)周期是10000公里,而且渦輪增壓和DSG本身所需要的保養(yǎng)費(fèi)用也高,故而平時保養(yǎng)上面更貴,但是油錢可以省下來,畢竟1.4的排量小. 二手市場,速騰還未知,因?yàn)榕c保有量有關(guān),如果按照以前的經(jīng)驗(yàn),肯定是速騰更保值些,法系車相對小眾. 總結(jié): 樓主是在跨級別選車,我認(rèn)為主要原因是從價格上考慮的,假定樓主的預(yù)算為17萬左右,我個人還是多一萬多買C5,雖然賬面配置不占優(yōu),但是中級車與緊湊級車,無論是空間還是做工上面,都是中級車更好,畢竟車買來了,大了可以空,而小了,卻沒有辦法加大,而做工用料上,自己坐進(jìn)去體會下,也一定是中級車更好;另外一方面,考慮到性價比,速騰付出的總價畢竟低,拿C5 比,C5 吃虧.如果你拿C5 和新邁騰比,才能比得出性價比來.
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