雅閣菜J弱弱的問一個2.0發(fā)動機的問題

謝謝，那就是市區(qū)沒什么影響了？還有那什么起停技術(shù)，能省多少油?。?/div>

V8發(fā)動機還是單底置的，這不是關(guān)注點。

單置頂凸輪，早幾年還能聽到討論這個的聲音，現(xiàn)在很少有人關(guān)注凸輪軸數(shù)量。我個人觀點是，從本田產(chǎn)品上可以看見，本田通常使用減法來提升產(chǎn)品的可靠性。即使用更簡單的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)同樣的功能。零配件數(shù)量減少，故障率降低。多一條凸輪軸，多一個故障點。盡管這個價位可以買到雙置頂凸輪軸結(jié)構(gòu)的發(fā)動機，但是雙置頂并不意味著先進，只不過這個結(jié)構(gòu)更適合高轉(zhuǎn)速發(fā)動機。單凸輪軸結(jié)構(gòu)，只有轉(zhuǎn)速足夠高的時候，才可能出現(xiàn)凸輪軸“忙不過來”的情況。畢竟一根凸輪軸管這么多氣門，需要考驗制造工藝。單置頂凸輪軸結(jié)構(gòu)用在越野車上，也同樣適合用在城市道路的乘用車上。說這么多，我們普通人開不出這其中的區(qū)別。因為99鍶碩莢謚械妥僨涫褂茫簧儷抵?000轉(zhuǎn)變速箱沒換擋就已經(jīng)心慌，以為哪里壞了；對于本田發(fā)動機而言，2000剛起步，3000才熱身，4000剛合適，5000有點激情，到紅線才能把本田發(fā)動機的特有性能發(fā)揮出來。

沒有過分要求絕對夠用～

2.0還是可以只要舍得給油提速還是可以我也是2.0CVT