途樂4.0發(fā)動機(jī)問題

我第一代大眾ea888發(fā)動機(jī)，今年剛好用了十年。神馬問題都沒有，而且我還刷了ecu，頭幾年還被我暴力改裝，現(xiàn)在恢復(fù)素車淪為買菜車，一樣杠杠的。周圍同事用大眾直噴的也多，沒誰成天說直噴問題多。車這東西，一部分靠運(yùn)氣，我只能說你點(diǎn)兒背，另外我的中規(guī)5.6在西藏隨便加93，沒問題。還有最重要一點(diǎn)，常識性問題，如果你不懂還是多學(xué)習(xí)一下。汽油標(biāo)號，只代表他的抗爆震性能，不代表任何清潔度和質(zhì)量，不代表清潔度，不代表。重要事情說三遍。用多少號汽油只和壓縮比有關(guān)系。

我大眾途觀，直噴的跑高速出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障自動熄火，去4兒子那，4兒子說中國油品不好，我就問他那我車沒有是不是需要去德國加油？他就說直噴油品要求高！我也無奈了，開途樂就是天南地北的跑加到不好的油就出現(xiàn)問題，我考慮比較多，要是一直大城市跑應(yīng)該沒問題

我跑到阿里這些地方，中規(guī)5.6，93#一樣隨便加。

VQ系列機(jī)型多（排量2.5的、3.5的、3.7的、4.0的），細(xì)分規(guī)格更多（電噴直噴、低功高功、低轉(zhuǎn)高轉(zhuǎn)的），只有VQ40一直是只有用于干粗活的版本，用于皮卡和家用SUV。高轉(zhuǎn)版本3.7排量355馬力（約7300轉(zhuǎn)），已經(jīng)遠(yuǎn)大于VQ40的275馬力左右（約5600轉(zhuǎn)），哈。看海外也有人改VQ40，排氣做成等長，微調(diào)電腦，最大功率拉到6000轉(zhuǎn)310馬力，也有加機(jī)增的，但都是非主流小廠甚至個(gè)人在折騰，沒啥借鑒意義，而且對途樂4.0而言，最值得花的五萬十萬改裝費(fèi)，其實(shí)是怎么減重一兩百公斤。

不管直噴電噴，反正我都加95，車都買了不差那點(diǎn)油錢！??！

質(zhì)量穩(wěn)定是王道，直噴電噴能咋的

人云亦云，估計(jì)放到當(dāng)年電噴技術(shù)剛出來的時(shí)候，你還會選擇化油器的。直噴發(fā)動機(jī)咋了，這代表先進(jìn)技術(shù)的進(jìn)步，是發(fā)展的趨勢。固守陳舊觀念，照你們這理論還是化油器好。我家直噴的大眾ea888用了十年了，啥毛病沒有。

VQ40啥時(shí)出來直噴機(jī)頭了？看中東官網(wǎng)，表格第8行

我把車都拆開看了，4.0是直噴，5.6中規(guī)是直噴，對油品要求比較高，應(yīng)為是中國所以油品不好！你說的92，93是哪的標(biāo)準(zhǔn)？現(xiàn)在途樂只有中東5.6是電噴！對油品要求不是很挑剔，你買個(gè)4.0跑跑你就明白了

別吹了，4.0是直噴，

你剛好說反了，5.6中東5速電噴，4.07速的是直噴后期積碳嚴(yán)重為了起步效果，還有就是中規(guī)5.6也是直噴，我就是不喜歡直噴才選擇5.6，后期直噴積碳嚴(yán)重對油品要求高！經(jīng)常要清洗節(jié)氣門，直噴后期夠受的！

開玩笑，出租車50萬公里都不用大修....

商城里的數(shù)據(jù)很多不靠譜的…VQ40確定是電噴的。

中東5.6的是電噴

別誤導(dǎo)…VQ40是電噴，不是直噴。手冊推薦燒91號油。這臺機(jī)器基于日產(chǎn)看家機(jī)頭、長期霸著全球最佳機(jī)頭榜的VQ35和VQ37而來，出了名的高效精密而且可靠長壽，但要求汽油、機(jī)油、空濾都不能摻假?？春Ｍ庠u論，VQ系列缸壁、曲軸的配合精度都非常高（為了達(dá)成真圓，連桿是一體加工、漲斷再擰合的，嚴(yán)格一一匹配，而不是區(qū)別加工隨便組對的），所以劣質(zhì)汽油、機(jī)油、空濾，對這類機(jī)頭的損害也比較明顯。只到真的中石油、中石化加92-93油，用真的機(jī)油和濾芯就好。做到的話基本上是30萬公里無大修。

4.0直噴

應(yīng)該電噴吧