比亞迪S7發(fā)動(dòng)機(jī)A7版本很有意思，冷車啟動(dòng)后會(huì)喘幾下，總有講不完的故事

我的還是A5A6，除了冷車怠速起步時(shí)感覺(jué)像在加油門(mén)似的，其他還好?？戳诉@么多A7的反應(yīng)，還是不升的好。

對(duì)的，

對(duì)的，今晚我的就是你說(shuō)的這個(gè)樣

其實(shí)之前的變速箱A7測(cè)試版，和發(fā)動(dòng)機(jī)A6搭配，用車體驗(yàn)挺好的。真是賤，之后用車好好的，再也不升級(jí)了。這下好了，會(huì)非常期待下次發(fā)動(dòng)機(jī)A8，來(lái)解決這個(gè)“喘氣”問(wèn)題。

樓主的情況和我是一樣的。我也發(fā)過(guò)主題帖。其實(shí)不是大問(wèn)題，但是強(qiáng)烈懷疑程序員，有沒(méi)有認(rèn)真測(cè)試。不要輕易發(fā)布不成熟的版本，一啟動(dòng)，就像轟油門(mén)一樣，轉(zhuǎn)速忽高忽低，持續(xù)10秒，這種體驗(yàn)太糟糕。

車沒(méi)熱好，潤(rùn)滑不到位，金屬膨脹沒(méi)密合，就高速運(yùn)轉(zhuǎn)，密封環(huán)缸壁都會(huì)拉傷。不是一般的傷車。

那時(shí)，不過(guò)熱車行駛確實(shí)好很多，這一點(diǎn)還是要肯定的

它到時(shí)想轟油門(mén)可能轟不起來(lái)。我見(jiàn)很多車?yán)滠噯?dòng)時(shí)都是大油門(mén)5秒左右，可能會(huì)好一點(diǎn)。

現(xiàn)在就是起步的問(wèn)題了，不過(guò)，從開(kāi)始到現(xiàn)在，起步的問(wèn)題也沒(méi)解決了，這也證明，比亞迪盡力了，就這樣開(kāi)吧。發(fā)個(gè)貼，也只是調(diào)侃一下，打發(fā)下無(wú)聊的時(shí)間而已，對(duì)于車本身早已經(jīng)習(xí)慣了。

雙A7，有兩個(gè)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)-怠速不穩(wěn)，變速箱-早上冷車怠速超過(guò)兩分鐘，起步或倒車那竄，伴隨著變速箱卡卡響，剎停，再松踩車，就能正常啟步了!所以我是上都是熱車30秒啟步，不會(huì)竄

是哪，這不一直在感謝呢，哈哈

不然老兵很久都沒(méi)發(fā)貼了啊，應(yīng)該感謝A7

那天朋友早上坐我車上班，一啟動(dòng)就開(kāi)始了，很瀟灑地來(lái)那么幾下。朋友問(wèn)我，還有這個(gè)習(xí)慣，冷車轟油門(mén)。我說(shuō)，排下昨天殘存的廢氣，清清積碳。朋友說(shuō)，冷車這樣清效果不好，因?yàn)闇囟鹊?，噴油量大，燃燒不徹底，容易積碳，要想清的話，車跑熱了，等紅燈的時(shí)候沒(méi)事來(lái)幾下就行。我說(shuō)這是BYD工程師研究?jī)赡瓴叛芯砍鰜?lái)的新技術(shù)，應(yīng)該試一試朋友也沒(méi)再接下文，于是我慢慢地起步上班去了，因?yàn)锳7變速箱冷車情況你加油也沒(méi)用，只有預(yù)熱后才發(fā)力原來(lái)BYD早已把握了前戲的精髓……

那天朋友早上坐我車上班，一啟動(dòng)就開(kāi)始了，很瀟灑地來(lái)那么幾下。朋友問(wèn)我，還有這個(gè)習(xí)慣，冷車轟油門(mén)。我說(shuō)，排下昨天殘存的廢氣，清清積碳。朋友說(shuō)，冷車這樣清效果不好，因?yàn)闇囟鹊停瑖娪土看?，燃燒不徹底，容易積碳，要想清的話，車跑熱了，等紅燈的時(shí)候沒(méi)事來(lái)幾下就行。我說(shuō)這是BYD工程師研究?jī)赡瓴叛芯砍鰜?lái)的新技術(shù)，應(yīng)該試一試朋友也沒(méi)再接下文，于是我慢慢地起步上班去了，因?yàn)锳7變速箱冷車情況你加油也沒(méi)用，只有預(yù)熱后才發(fā)力原來(lái)BYD早已把握了前戲的精髓……你說(shuō)是不是呢

我也是這樣認(rèn)為的，不走尋常路，這才是BYD的性格

正兒八經(jīng)，中規(guī)中矩不是比亞迪的風(fēng)格，彎道超車很牛，每次給你不一樣的感覺(jué)，取到這樣的老婆賺發(fā)了！

我想工程師可能想幫車主清下積碳，從軟件上幫車主養(yǎng)成這樣一個(gè)好習(xí)慣

讓你有盼頭，期盼這下次升級(jí)！