哈弗H9H9柴油發(fā)動機(jī)的雙渦輪增壓耐用性問題！

我也感受體驗(yàn)到了……

我換車有兩年了，可能對2.5柴油H5到底是1600或1800轉(zhuǎn)渦輪啟動記不太準(zhǔn)確，但我的意思是想表達(dá)有延遲和衰退的行車感受……

實(shí)話說，就是這款2.5柴油H5的品質(zhì)，讓對長城甚至于對自主牌子汽車充滿希望和期盼！

共勉

專業(yè)……論壇里就應(yīng)該有更多你這樣的車友，讓我們正確選擇喜歡的車！

如果是嬌枉過正的說是的，理論是！但也要看情況，質(zhì)量有高有低……

本來就是1800你別亂....H5路過....

我的哈佛柴油2.5的35萬公里了，你說可以嗎，

我柴哈H3，現(xiàn)在11萬了，也有這種感覺。有些衰減，9應(yīng)該不會了，老機(jī)頭畢竟太粗糙了

柴油發(fā)動機(jī)的耐用性好的不得了。

頭像是好車

個人算半個專業(yè)人士啊~~~不是完全搞技術(shù)的這個玩意幾年前就有，用在寶馬上的長城配套這個應(yīng)該有2~3年的研發(fā)-試驗(yàn)了二級增壓實(shí)際上并沒有增加渦輪失效概率，這個并不是2個并聯(lián)渦輪，而是一大一小兩個串聯(lián)并且有小-大-小大三種基本工況模式，所以才能在1400轉(zhuǎn)達(dá)到420NM的這種無解數(shù)據(jù)系統(tǒng)本身穩(wěn)定性不會差于之前的單渦輪，因?yàn)檫@個玩意的難度根本不在渦輪機(jī)芯，而是流道設(shè)計(jì)，流道設(shè)計(jì)得好，澆鑄完美，裝配合格，就沒有問題――按照博格華納的品控，這幾個階段都不可能有問題唯一一個可能的問題是長城自己做配套的時候，一些控件程序到底怎么樣――畢竟，這個套系統(tǒng)有大量電磁閥電傳感器

6缸、8缸、12缸的不是隱患點(diǎn)更多？

柴油渦輪增壓要比汽油增壓使用更早，更普及。滿街跑的大貨車很多牌子早就安裝了。放心適應(yīng)吧。

謝謝關(guān)注！渦輪增壓是比較成熟普及，但我的顧慮是在在那一大一小兩個渦輪組件上……一般柴油渦輪增壓器使用壽命和效率是多少萬公里？我之所以擔(dān)心，是我曾經(jīng)有臺2.5柴油H5，開到第四年明顯感覺增壓效率有衰減，而且渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速有上升（新車1600左右渦輪開始介入，但到十萬公里后要到1800～2000才開始運(yùn)轉(zhuǎn)）

謝謝！但還有點(diǎn)似懂非懂

渦輪增壓裝置在其他車上間接論證過了。完全可靠。國內(nèi)運(yùn)輸業(yè)一片繁忙的景象，有許多大型貨車日夜兼程。無論使用時間、使用環(huán)境還是使用強(qiáng)度都遠(yuǎn)超小型乘用車。商用車都能普及，小型乘用車也不在話下。

這款是大小兩個渦輪串連。起步低轉(zhuǎn)速時小渦輪先啟動，動力起來了大渦輪才發(fā)功