維特拉發(fā)動機轉速低的利弊求教

忘了這茬了

說的太好，都被你言盡了，這是一種流派。我就是。。。。。。

這個轉速容易共振，反正一言難盡

有換擋撥片

我不明白有多少人是看著轉速去換擋的，這是一種時髦的駕駛流派么？手動擋還好說，那么自動擋是如何控制其在2000轉換擋的呢？

不清楚我經常超車時2檔4000轉對車有沒有負面影響。

長期低轉肯定不好，特別是長期1500以下，我經常找安全路段2500以上手動擋跑跑，現(xiàn)在是越開越好開。

感謝各位的回復，本人小白想到什么問什么，看不慣的也不用在這里發(fā)言啊，刷存在呢？

真累，開個車又不是養(yǎng)孩子，考慮那么多呢，只管開就行了.

那么問題來了，你開車是一邊開一邊考當前什么轉速會不會積碳呢還是應該考慮遵守交通規(guī)則安全駕駛呢？如果低轉速積碳你開車可以避開低轉速直接地板油全程么？如果92.95.98都積碳你還開車么？如果你在意積碳那么當初為什么不買電動車？這種帖子發(fā)出來有什么實際意義？你此刻看見的問題還是當初的問題么？

真專業(yè)

是的，雖然現(xiàn)在都是電子油門，但是急加速時，還是有更多的燃油進入燃燒室。別說小型乘用車，大型車輛車況不好，爬坡加油門一陣黑煙。

意思是保持一千多的轉速只要勻速行駛緩加油的積碳要比大腳油門來的少么？

燃燒不完全就會產生積碳，急加速才是燃燒不完全的根源。只要不頻繁提速，保持勻速行駛，低轉速不但省油還讓發(fā)動機長時間保持理論最佳空燃比狀態(tài)。即保持最佳燃燒狀態(tài)。

中國車主就是厲害，比廠商技術人員都懂車

1.6天語手動擋怠速才550

首先轉數(shù)表上的8000轉不是用來裝飾的，這是肯定的。1.按國內2000轉換擋的駕駛習慣和經常堵車的路況來講，長時間這樣高擋低轉速確實對發(fā)動機有負面影響，但這種負面不至于傷筋動骨漏油爆炸之類的。簡單來說吧，高擋低轉速一般有兩種操作情況。一種是高速上巡航，這個沒什么好說的，省油經濟而且轉速一般在2000轉左右，完全沒問題。2.另一種就是低速時高擋低轉速但想急加速。開手動擋的人都會遇到這種情況，無論是懶得降檔還是沒反應過來，轉速1500左右全油門加速時發(fā)動機都會發(fā)出種很不爽的聲音，常伴隨著輕微震動，然后轉速慢慢升到2500，這時動力才會跟上來。在這一過程中油氣混合比一直都是很高的，也就縱容了積碳的產生。3.接著是低擋高轉速。2500到3000轉換擋我覺得這應該很普及了。油耗真沒大家想象的那么離譜，但換來的是更舒暢的駕駛體驗，時刻充足的動力帶你遠離兩側的危險。汽油機4000轉以下都是完全正常沒問題的工況，超過4000其實也沒問題，只是多少總會心疼。唯一最大問題就是過低的檔位高轉速對傳動系統(tǒng)的沖擊，譬如1擋4000轉，抬下油門就跟猛踩剎車一樣，但這也都完全是在設計范圍內的，真的不必擔心。

你的擔心多余了。不會。