關(guān)于車重問(wèn)題。我在收費(fèi)站顯示1.3幾頓

嫌輕后備箱拉一箱磚。創(chuàng)馳藍(lán)天輕量化工程師淚流滿面。讓我想起了蘋果結(jié)構(gòu)工程師好不容易把手機(jī)做的又薄又有手感，結(jié)果好多人買了手機(jī)再套個(gè)套子。

轉(zhuǎn)發(fā)的內(nèi)容：CX-5使用了更硬但更輕的高級(jí)材質(zhì)造車體，大家都說(shuō)要好力就不能要省油，但此說(shuō)法在CX-5上并不管用,一部配齊自動(dòng)波箱和四驅(qū)系統(tǒng)的GS馳騁在高速馬路上也能做到6.6L/100km的驕人耗油表現(xiàn),市區(qū)方面也有不錯(cuò)的8.5L/100km.值得一提的,最基本的GX型號(hào)(手排和前輪帶動(dòng))就擁有同級(jí)車中最優(yōu)秀的耗油成績(jī)-市區(qū)和高速馬路耗油數(shù)據(jù)區(qū)別只有7.8和5.7L/100km.能創(chuàng)造出如此美好佳績(jī)并不單單是引擎的功勞,也要?dú)w究于一副輕盈的車身和良好的骨架設(shè)計(jì).與同級(jí)越野車相比,MazdaCX-5的車重(以GXFWDManual型號(hào)來(lái)說(shuō))僅為1451kg,較諸最新的ToyotaRAV4(也以其最基本的LEFWD相比)竟輕了94kg之多.輕盈的車身和良好的骨架設(shè)計(jì)為MazdaCX-5帶來(lái)了非常靈活的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),駕駛感與Mazda3不遑多讓,路面訊息非常豐富,而15.5比1的轉(zhuǎn)向比例亦化為靈敏和反應(yīng)快捷的轉(zhuǎn)向表現(xiàn).

家里就有?？怂梗唧w記不清了，也就1300多公斤吧，和1600多公斤的CX5還是有明顯區(qū)別的。如果比途觀1.8的低配車型（1520），那么“說(shuō)起重量，?？怂剐率兰味几居^有的拼。。”也是成立的。

RAV41640、奇駿1577、CX51625、CRV1641，這都是頂配重量。神車途觀：兩驅(qū)、四驅(qū)1520-1720之間。這個(gè)價(jià)位的SUV就這重量了，MS沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。不爽就X3Q5吧

很多人都不明白一件事，看車重要看最低配的，后加的東西越重撞車時(shí)越慘！?。。?/div>

收費(fèi)站的稱好像跟過(guò)稱時(shí)的車速也有關(guān)越快越輕我有次滿載過(guò)收費(fèi)站顯示2.1噸，

不劃算噴漆技術(shù)再高也不會(huì)比原廠漆好還有一點(diǎn)全車噴漆會(huì)嚴(yán)重影響二手車的價(jià)值也許現(xiàn)在你會(huì)感覺(jué)免費(fèi)全噴是賺到了但等你打算出售時(shí)會(huì)付出成倍的代價(jià)

車重不一定就安全系數(shù)高，我覺(jué)得主要還是看車的框架，前后防撞鋼梁，門柱等的硬度是不是足夠。

首先你要搞清楚收費(fèi)站的衡器量程，精度級(jí)別和年檢否。當(dāng)你知道這些后就明白為什么1.3噸

真皮座椅我是這么考慮的。在我見過(guò)的所有朋友車子里，幾乎所有人都裝了坐墊或座套，買了真皮還一天到晚用東西保護(hù)起來(lái)不讓人看到，你說(shuō)這不是扯淡么？

我在高速檢過(guò)動(dòng)態(tài)衡，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)稱不準(zhǔn)了，這樣要從新調(diào)了，這樣對(duì)收費(fèi)站很不利，小車輕這么多，大車得輕多少，少交多少錢，趕緊給收費(fèi)站打電話讓他們調(diào)稱，檢測(cè)

你可以看看2.5發(fā)動(dòng)機(jī)的工況圖，扭矩輸出比2.0強(qiáng)得多，一百多公斤也就兩個(gè)人的重量，這要抵消了，就沒(méi)必要出2.5的了

一年出去玩不了幾趟的2.0足以和2.5的相比一個(gè)10s一個(gè)8s能有多大差距？想要玩提速的話幾萬(wàn)塊買個(gè)Duke390都秒的2.5的-5找不到北，所以說(shuō)家用車夠用即可根據(jù)你的錢包量力而行錢包不鼓的沒(méi)必要為了這點(diǎn)動(dòng)力勉強(qiáng)上2.5的，真正喜歡動(dòng)力的說(shuō)實(shí)話2.5的又小了根據(jù)錢包各取所需即可。對(duì)了比推背感還要爽的一種感覺(jué)叫拉扯撕裂感有條件的玩玩摩托車你就知道了3s破百的摩托車還是有很多的汽車這點(diǎn)推背感還真不夠瞧的。

車重等同于安全系數(shù)？這是國(guó)內(nèi)大部分人對(duì)汽車的了解，這和建國(guó)初期，人多就能打勝仗是一樣的。能在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)上將整車變輕還是很牛逼的，說(shuō)句實(shí)話，在這方面馬自達(dá)還是做的比較厲害。行業(yè)關(guān)系，最新剛剛了解了下CX-5的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)中的車身輕量化，還是很叫前衛(wèi)的技術(shù)，車身輕量化不等同于承載力和安全系數(shù)的下降，目前各主流車企都在走輕量化的馬路，通過(guò)重新優(yōu)化設(shè)計(jì)車身結(jié)構(gòu)，采用高強(qiáng)度熱成型鋼材，都能達(dá)到減重加強(qiáng)車身強(qiáng)度的目的。

我記得杠五是一頓六，不知道你的一頓四是在哪里看的，自舒嗎？反正杠五前后保險(xiǎn)杠和門內(nèi)防撞梁都是日系車內(nèi)很扎實(shí)的，可以在論壇里搜之前的貼。

我的2.0兩驅(qū)，動(dòng)力夠~~一年去不了幾次非鋪裝路面，鋪裝路最快跑過(guò)160？但說(shuō)實(shí)話？云南這邊的高速，160最多就保持5分鐘？通常120-135就很快了~~剩下3萬(wàn)多再添一點(diǎn)~DUKERC390在向我招手，最近昆明KTM做活動(dòng)~~哈哈~在摩托車的撞風(fēng)感和撕裂感面前，SUV的推背感，哪怕你是6.0T，在0-90區(qū)間內(nèi)？也只能呵呵？

就這么說(shuō)吧，所有的車都是大排量開的肯定更爽。小排量咱不敢說(shuō)只是為了市場(chǎng)需求，個(gè)人認(rèn)為還是上2.5會(huì)更爽。別問(wèn)我為什么買2.0四驅(qū)，因?yàn)槲掖_實(shí)差錢。

2.0的市區(qū)足夠了地板油踩到雞血開關(guān)后提速很有感覺(jué)。車速很輕松就提到120。送你一句話:只有肉人沒(méi)有肉車

車重成了安全的代名詞了，看看5、60年代的車重以及當(dāng)時(shí)車輛的安全性就知道這種觀念有多落伍。