WEY到底是產能不足，還是饑餓營銷？
帕爾
2019-04-17 23:31:00
首先說明，小白一名，說的不對別噴!作為VV7中毒過深的準車主，雖然已經訂車，但是還是有放棄的可能。車是4月份發(fā)布的，應該是發(fā)布后開始量產，5月份應該產能不錯?？戳讼赂鞣降臄?shù)據(jù)，基本上是說5月訂單量2.3萬輛。馬上接近6月中旬，而真正提車的并沒有多少人，其他人依舊在等。大型車企日產量應該是600-1000臺之間。當然新車上市，加上是新的工廠，而且新發(fā)布，肯定會小小的饑餓營銷一翻，這個可以理解。但是面對5月訂單2.3萬輛的數(shù)據(jù)，6月應該會有大的產能爬坡。但是接近6月中旬，依舊是沒有很多人提車。真的很讓人郁悶。如果真的是產能相差甚遠，那我也就認了，畢竟是新廠新車新品牌。如果是搞饑餓營銷，那么請不要把廣告語打的那么好聽，讓更多人把豪華握在手中。車都提不到，何從握在手中?如果是饑餓營銷，那麻煩不早浪費我的審美和愛國情懷!請?zhí)锰谜淖屩袊硕寄荛_上自己的豪華車。我是9號訂的車，4s店信誓旦旦的告訴我兩周肯定能提車，如果25號提不到，我個人可能會決定退定，當然4s店套路深，定金不退，就走法律程序。在這里，希望大家能幫忙分一下是產能問題，還是在搞饑餓營銷。
8個回答
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0755_ayi20610 2019-04-18 01:54:31
好東西都得等我這里說三個月我還不是一樣等和你說兩個星期那個是不是不了解行情啊我這里的銷售說了隨時不滿意隨時可以全額退訂人家對自己的產品不自信能說這話？ -
cherub826 2019-04-18 01:32:31
我在制造行業(yè)浸淫了那么多年，產能不是一下子就能達到的，車企巴不得多造多銷呢！不是架一條線就能源源不斷造出車來，零配件供應不上的話，哪里能向樓主說的“大型車企日產量應該600-1000臺之間”產出那么快。估計VV7的采購和SEQ都忙壞了吧！ -
煙雨2008 2019-04-18 01:09:23
昨天問天津4s店銷售，現(xiàn)在店里都是c版中低配車型，包括很多其他地區(qū)提車的車主90是s或c版中低配版，s頂配寥寥無幾，s頂配加裝貌似更是沒有，作為一個實力雄厚的廠商來講這有點說不清了，讓人捉摸不透?。?/div>叛逆曼 2019-04-18 00:42:15
不是產能不足，而且長城發(fā)布wey太倉促，生產線，原料供應，人員都沒準備好。而且也沒想到市場反映這么好，本來想試水一下，慢慢來的。青山綠水123 2019-04-18 00:26:28
怎么可能不會退定金，你想多了。我以前買h6的時候交了5000定金，后來不想買了直接就給退了定金。最后我還是買了h6至少不像華為的mate9pro一樣告訴你沒貨但是你加600塊就有貨一樣要么就是網上限時搶購一樣這一秒刷新失敗下一秒你要的貨不存在把消費者耍得跟猴一樣我是服了tangcuiliu 2019-04-18 00:01:39
長城不準加價消失，就不存在飢餓營銷的問題?，F(xiàn)在產能跟不上我估計有3點原因：1.生產線的調整，因為是共線生產，為了適應新車型的生產組裝工序。設備要做大量調試工作，工人熟練程度也需要時間磨合。開始效率肯定不高。2.對主力銷售車型估計錯誤。長城可能按照一貫思路，以為主力銷售車型是價格更低的中低配車型。造成高配車型零部件需求量估計錯誤，生產資源調配不合理。需要時間調整，才能跟的上產能。3.為了抓住銷售時機，把VV7略微提早推出市場，對車型銷量火爆程度估完全計不足，這也是不夠自信的表現(xiàn)。產能提升需要時間。zhaoyongxi 2019-04-17 23:34:24
饑餓營銷的前提是產品能夠得到消費者的認可，產品的細分市場符合消費者，市場供小于求，也不排除營造饑餓營銷假象申明：本文轉載自互聯(lián)網，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。文章內容僅供參考。如因作品內容、版權和其他問題需要同本網聯(lián)系的，請發(fā)送郵件聯(lián)系刪除。
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