正好說反了,空心通風(fēng)盤的剎車比實(shí)心盤的其實(shí)一般還要重,雙層的,這不是絕對的。途昂是小尺寸備胎是什么規(guī)格的,你知道嗎?小尺寸備胎有可能會比漢蘭達(dá)的全尺寸備胎還要重。輪轂還要占重量。誰說電子手剎比腳剎重了,電子手剎多了電控裝備和電機(jī),腳剎是機(jī)械的。您說的這些都不是絕對的。包括發(fā)動機(jī),內(nèi)部結(jié)構(gòu)不同,大小也看不出來誰重誰輕的,包括途昂鑄鐵的下擺臂就比漢蘭達(dá)就重嗎?也不是。漢蘭達(dá)的懸掛和途昂的不是一個類型的,一個雙叉臂,一個多連桿,這也是沒法比的。途昂后軸承座和漢蘭達(dá)的結(jié)構(gòu)也不同,怎么比呢。重和輕是整車的質(zhì)量,而不在某個地方,包括座椅的重量也會有差別,外殼等。而且兩車四驅(qū)總重量相差50公斤,對于一個2噸的大車來說可以忽略了。
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