牧馬人2.5底盤(pán)升高是利大于弊還是弊大于利？
kebi1111
2019-04-18 07:02:00
牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），作為全世界越野愛(ài)好者的終極向往，一個(gè)真正的純粹的越野達(dá)人會(huì)對(duì)愛(ài)車(chē)產(chǎn)生各種強(qiáng)化的需求。牧馬人的改裝文化由此而來(lái)。我準(zhǔn)備給愛(ài)車(chē)換一雙“大腳”。但正所謂牽一發(fā)而動(dòng)全身，升高底盤(pán)成了必經(jīng)之路。升高底盤(pán)可以加強(qiáng)通過(guò)性和在惡劣環(huán)境中行駛的穩(wěn)定性，使牧馬人的越野性能達(dá)到極致，還可以增加愛(ài)車(chē)的“顏值”，提高回頭率。但是相應(yīng)也會(huì)帶來(lái)一些問(wèn)題。車(chē)輛升高后，原車(chē)的方向減震器的阻尼就不夠用了，需要增大阻尼。而對(duì)應(yīng)的小桿也要加長(zhǎng)。原來(lái)的剎車(chē)油管也不夠長(zhǎng)了，需要更換加長(zhǎng)的剎車(chē)油管，前后減震器也必不可少。所以在越野性能提高的同時(shí)升高后會(huì)伴隨操控性和舒適性的喪失?，F(xiàn)在我也陷入兩難之中，顯然魚(yú)和熊掌不可兼得的，簡(jiǎn)直是個(gè)“幸福”的煩惱啊!
5個(gè)回答
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車(chē)緣會(huì)-偉哥 2019-04-18 07:56:37
我上個(gè)月剛升高了2.5，總體感覺(jué)有利有弊，換了前后止推桿、彈簧、可調(diào)避震加了轉(zhuǎn)向減震和負(fù)值輪轂上285百路馳KO2，感覺(jué)現(xiàn)在轉(zhuǎn)彎過(guò)坑時(shí)候橫向晃動(dòng)基本沒(méi)有了，高速時(shí)候方向間隙比以前大些，顛簸路面時(shí)車(chē)內(nèi)舒適度要比素車(chē)好些，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)候感覺(jué)比以前有信心 -
的都是看9443滴 2019-04-18 07:34:11
說(shuō)的不錯(cuò)，2.5寸總的來(lái)說(shuō)，犧牲了一點(diǎn)點(diǎn)高速性能和油耗，舒適性基本與素車(chē)差不多，不過(guò)玩的時(shí)候，這點(diǎn)高度是有直觀(guān)感受的，最重要的是，確實(shí)比素車(chē)要好看很多，285輪胎還是值得換的，如果考慮外觀(guān)的，完全可以維持素車(chē)，換個(gè)265胎即可，越野根本沒(méi)得說(shuō)，我想說(shuō)的是，只要你舍得玩，不怕托底，升高并不會(huì)提高越野能力，有時(shí)候反而更差，當(dāng)然，有的大石頭，沒(méi)高度上不去那就不談了 -
fchgfhnf 2019-04-18 07:19:33
我感覺(jué)吧，個(gè)人感覺(jué)，希望你參考一下。2.5寸升高還是可以的，一般情況下2.5寸升高都不換短臂的，也就是用原廠(chǎng)支臂。這樣一來(lái)，車(chē)子升高以后主銷(xiāo)后傾角就會(huì)變小，變小在轉(zhuǎn)彎之后方向回位更快，但直線(xiàn)操控性就下降了，方向盤(pán)虛位更大。但升高以后也會(huì)存在這種各樣的問(wèn)題，你輪胎加大以后如果平時(shí)家用是沒(méi)有問(wèn)題的，如果你經(jīng)常去豁車(chē)那你的原廠(chǎng)后半軸會(huì)吃不消的，我的就是285的輪胎，哪怕是285的輪胎后半軸都變形了。前橋一般不豁車(chē)，沒(méi)事兒。還有一點(diǎn)就是車(chē)子在升高以后，輪胎行程變大了，在顛簸的時(shí)候車(chē)子會(huì)比之前更晃了。如果選用可調(diào)節(jié)的減震器，調(diào)節(jié)硬度，會(huì)好很多，但太硬的話(huà)會(huì)有蹦蹦的感覺(jué)。至于晃的感覺(jué)就是你剛開(kāi)的時(shí)候，習(xí)慣了也無(wú)所謂了。大概就是這些了！ -
確實(shí)是，我感覺(jué)其實(shí)升高看著真的是硬了不少，好看了不少，但素車(chē)好多地方都能去了。完全能滿(mǎn)足日常以及中度越野了！爬石頭輪胎大小太重要啦！
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道理上講輪胎大，爬石頭方便，但是輪胎小動(dòng)力好，所以依然是各有優(yōu)劣吧，我是不認(rèn)同那些非要說(shuō)改的越爆牧馬人越野就越強(qiáng)的
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