關(guān)于大眾途觀發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比和燃油標(biāo)號(hào)問(wèn)題探討

那你說(shuō)說(shuō)你的途觀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一次常規(guī)保養(yǎng)要多少錢(qián)

國(guó)內(nèi)邊遠(yuǎn)地區(qū)稍大點(diǎn)市鎮(zhèn)也有95那里叫97比如西藏阿里的獅泉河鎮(zhèn)新疆喀什的塔什庫(kù)爾干縣都有小城鎮(zhèn)是沒(méi)有97號(hào)但是同樣有途觀往那去并沒(méi)有因?yàn)榧硬坏?7號(hào)就趴窩豐田陸地巡洋艦、三菱帕杰羅多見(jiàn)于這些區(qū)域那也是以旅游包車政府行政車為主這些車有超大油箱和行李箱改裝維修方便配件便宜私家車內(nèi)還是國(guó)系的天下奇瑞長(zhǎng)城之類

呵呵，邊遠(yuǎn)地區(qū)根本沒(méi)有95#油好么??！這就是越是邊遠(yuǎn)地區(qū)越是豐田陸地巡洋艦、三菱帕杰羅稱霸天下的原因?。?！

再說(shuō)保養(yǎng)成本我同時(shí)也是03款日產(chǎn)陽(yáng)光2.0L車主如果4S保養(yǎng)機(jī)油-機(jī)濾-工時(shí)在400塊錢(qián)左右半年5000公里周期同樣我的途觀4S保養(yǎng)機(jī)油-機(jī)濾-工時(shí)900塊錢(qián)左右1W公里一年周期日產(chǎn)陽(yáng)光做兩次保養(yǎng)途觀做一次價(jià)格高出多少呢途觀用的全合成機(jī)油讓駕駛感受更好也更能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久穩(wěn)定性成本算高嗎

廠家推薦和實(shí)際使用顯然不是一回事上海大眾要求途觀車主2W公里換火花塞我4W換的拆出來(lái)看6W換都沒(méi)問(wèn)題廠家推薦是考慮到惡劣使用環(huán)境比如有些邊遠(yuǎn)地區(qū)標(biāo)稱的95號(hào)燃油因?yàn)樵?提煉-運(yùn)輸-儲(chǔ)存根本達(dá)不到95珠三角的燃油監(jiān)測(cè)非常嚴(yán)格還經(jīng)常查出達(dá)不到標(biāo)稱的燃油本壇很多車主都長(zhǎng)期用92-93#燃油實(shí)際證明只要在廠家要求范圍內(nèi)就沒(méi)問(wèn)題

回答有一定水平，但最關(guān)鍵問(wèn)題也是車友最關(guān)注問(wèn)題是大眾增壓發(fā)動(dòng)機(jī)推薦使用95油，如果長(zhǎng)期(不是說(shuō)偶爾用一次，例如昨天看見(jiàn)一輛上百萬(wàn)的大眾途銳還加92油）用92油對(duì)大眾渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有什么壞處？？如果沒(méi)有壞處和95一樣為什么不推薦92油呢？？例如本田冠道1.5T和2.0T都推薦92油?。?！

樓主首先弄明白什么叫發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓縮比壓縮比指的是活塞上頂點(diǎn)和下頂點(diǎn)之間的氣體容量比就自吸的馬自達(dá)CX4發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)13：1的壓縮比如果把活塞上頂點(diǎn)的氣體容量稱為1那么下頂點(diǎn)的氣體容量就是13如果下頂點(diǎn)的氣壓是1那么上頂點(diǎn)的氣壓就是13這是不會(huì)變的而途觀發(fā)動(dòng)機(jī)卻差異雖然標(biāo)稱的壓縮比是9.6：1但是出于渦輪增壓的緣故活塞下頂點(diǎn)時(shí)缸內(nèi)氣壓就大于1了當(dāng)活塞處于上頂點(diǎn)需要點(diǎn)火的時(shí)候氣壓已經(jīng)大于9.6了實(shí)際就是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比根據(jù)渦輪的工作強(qiáng)度不斷變化但始終大于標(biāo)稱的壓縮比推薦用高標(biāo)號(hào)燃油就沒(méi)問(wèn)題也并不禁止用稍低的92-93#燃油我的1.8T就用過(guò)92燃油和95并沒(méi)有明顯差異就一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)提高壓縮比也不是什么難事本壇就有私家車主將自己的1.4T高爾夫改成1.6T自購(gòu)軸承連桿找修理店改裝可見(jiàn)改變壓縮比一點(diǎn)也不難用提高壓縮比的方式來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和排放水平也要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的材料強(qiáng)度-加工技術(shù)-穩(wěn)定耐久性對(duì)于買(mǎi)家來(lái)說(shuō)先進(jìn)并不代表一切合適才是最好馬自達(dá)一直引以為豪的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)苦心研發(fā)半個(gè)世紀(jì)就很難被市場(chǎng)接受

我這樣認(rèn)為，未來(lái)隨著人民生活水平的不斷提高，高性能、高質(zhì)量、高配置、高售后，是取代購(gòu)車時(shí)將后期使用價(jià)格稍高而繞道的必然因素，當(dāng)然這些價(jià)格必須在生活能力范圍內(nèi)的前提下。就好比90年代后期家庭購(gòu)車已逐步開(kāi)始，但那時(shí)人們更多的是購(gòu)買(mǎi)夏利之類的經(jīng)濟(jì)型車，其實(shí)也沒(méi)有什么性價(jià)比可言。2005年后家庭購(gòu)車便逐步向10萬(wàn)元車型靠攏，現(xiàn)在道路上BBA皆是。大家都知道奔馳保養(yǎng)超貴，也都暗罵，但是還是堅(jiān)持選擇購(gòu)買(mǎi)，因?yàn)楹笃趦r(jià)格也能接受。所以未來(lái)拿什么便宜的所謂優(yōu)點(diǎn)來(lái)說(shuō)大眾沒(méi)活路，我覺(jué)得沒(méi)可能，除非大眾自己作死，戰(zhàn)略錯(cuò)誤，并丟棄了在中國(guó)根深蒂固的情節(jié)。

看來(lái)大眾研發(fā)技術(shù)建立在高用車成本基礎(chǔ)上，不如日本車親民??！雖然我對(duì)日系不感冒，但日系基本都燒92#油、保養(yǎng)便宜等優(yōu)點(diǎn)要是被國(guó)內(nèi)車企徹底掌握，大眾活路就不多了。

樓主，我認(rèn)為不能光看壓縮比判斷加注燃油標(biāo)號(hào)，每款發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)都差異，壓縮比是個(gè)固定壓縮值，是廠商根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)適合加注多大標(biāo)號(hào)燃油，確定缸拓容量和活塞行程大小，再設(shè)定噴油量大小。那么各標(biāo)號(hào)燃油被壓縮極限值是不變的，缸內(nèi)容積不變活塞行程不變壓縮值越大噴油量越小，這些都是調(diào)試過(guò)的，發(fā)動(dòng)機(jī)適合多少標(biāo)號(hào)燃油取決研發(fā)時(shí)已既定

但途觀為什么不推薦92#有，肯定有原因的??！如果大眾增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都的技術(shù)性能都可以滿足長(zhǎng)期使用92#有，那銷量肯定會(huì)碾壓日本車??！

一個(gè)渦輪一個(gè)自然吸氣

如果是老式化油器發(fā)動(dòng)機(jī)你這個(gè)算法沒(méi)毛病問(wèn)題是現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)比之前聰明得多ECU會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)節(jié)點(diǎn)火角所以單純靠壓縮比來(lái)算多少號(hào)油已經(jīng)不適用了

是不是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)大眾增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有馬自達(dá)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)皮實(shí)成熟，比如積碳等問(wèn)題，大眾發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比?。?.6-10.5:1）推薦使用95#而馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比大（13:1）反而推薦使用92#汽油？？